تحلیل عددی و فنی کفایت ریل و اثرگذاری لایه های الاستیک در زیرسازی بتنی قطارهای شهری (مطالعه موردی: خط قطار شهری شیراز)

بحث تحلیل و طراحی سازه های با دال بتنی در راه آهن، مترو و قطار شهری و تاثیر المان های مختلف در رفتار ارتجاعی و ارتعاشی این خطوط از اهمیت بالایی برخوردار است و به عنوان یک موضوع کلی در زمینه ی مهندسی راه آهن و سازه مورد توجه قرار گرفته است. در این راستا در سال های اخیر، رویکردها و راهکارهای متعددی در جهت رسیدن به یک روش مطمئن و ساده از تحلیل و طراحی در این حوزه توسط بسیاری از محققین ارائه شده است. استفاده از روش سیستم های جرم و فنر در راه آهن، مترو و قطار شهری کاربردهای گسترده ای در این حوزه دارند. همچنین یکی از مباحث حائز اهمیت در تحلیل و طراحی خطوط ریلی، بحث انتخاب پروفیل ریل و بررسی کفایت سازه ای (مقاومتی) آن تحت بارهای وارده می باشد. ضمن اینکه ایجاد سازگاری بین معیارهای عملکردی و ارتعاشی روسازی بتنی خطوط ریلی در راستای رسیدن به خطی با دوام و پایدار، تحت نیروهای دینامیکی بهره برداری موضوع بسیار مهمی است. در این مقاله ضمن معرفی روش های متداول در تحلیل و کنترل پروفیل ریل در خطوط با دال بتنی، به ارائه نتایج تحلیل ریل در خط قطار شهری شیراز و نمایش تاثیر استفاده از لایه های ارتجاعی بر روی آن پرداخته می شود. بر اساس نتایج تحلیل ارتعاشی انجام گرفته در این تحقیق، پیشنهاد می گردد که کاهش ارتعاش بیش از ۲۰ دسی بل در فرکانس عمکردی بیش از ۵۰ هرتز در سیستم های جرم و فنر خطوط ریلی در قطار شهری در نظر گرفته شود.

کلیدواژه ها:

قطار شهری ، ریل ، تحلیل زیمرمن ، سیستم جرم و فنر ، ارتعاش