بررسی عددی جریان داخلی موتورهای سوخت جامد DTM در شروع راه اندازی

در پژوهش حاضر، به علل پیک فشاری غیر معمول و نوسانات تراست در شورع راه اندازی موتورهای سوخت جامد با پورت غیر یکنواخت می پردازیم. از آنجا که این معایب با راهکارها و شیوه های معمول اصلاح نمی شوند، دلیل این معایب را در خصوصیات ذاتی جریان جستجو کرده و بدین ترتیب به تحلیل عددی جریان با مدل توربولنسی k-Ɛ و مهادلات RANS به روش حجم محدود کاملا ضمنی برای جریان تراکم پذیر می پردازیم. با توجه به وابستگی خصوصیات جریان به هندسه پورت موتور، در مطلاعه پارامتریک با طبقه بندی موتورهای DTM در دو گروه HVT و LVT مشخص شد که با افزایش فاصله از ورودی پورت، سرعت محوری افزایش می یابد. همچنین نشان داده شد، برخی از مشخصات جریان جدایش یافته از قبیل اندازه ناحیه جدایش، توسعه مجدد جریان و انتقال حرارت در ناحیه چرخشی به عدد رینولدز بالادست بستگی دارد.

کلیدواژه ها:

موتور DTM ، پیک فشاری ، جریان جدایش یافته ، موتور HVT ، موتور LVT