ارائه روش بهینه موتور احتراق داخلی در هواپیماهای سبک

موتورهای احتراق داخلی پیستونی دارای مزایای بالقوه زیادی هستند، مانند ساختار ساده، راندمان تبدیل بالا، امکان سنجی چند سوختی و انواع توان چند خروجی، زیرا حرکت پیستون آنها توسط سیستم میل لنگ محدود نمی شود. بنابراین، موتورهای احتراق داخلی پیستون برای چندین دهه در سراسر جهان مورد توجه قابل توجهی قرار گرفته اند. این مقاله مجموعه پیشرانه برای هواپیمایی که از موتور احتراق داخلی چند سیلندر استفاده می کند که دارای میل لنگ و خط مکش ورودی برای هر سیلندر است. دریچه گاز در خط مکش ورودی مذکور به معنی کنترل جریان هوای ورودی به موتور است. یک ملخ با یک گام تیغه قابل تنظیم که بطور محرک به میل لنگ مذ کور متصل است. یک کنترل گام تیغه برای ملخ مذکو. یک وسیله تزریق سوخت به طور مداوم باکار کرد تمام اتوماتیک برای تعیین مخلوط سوخت و هوا برای موتور از جمله یک وسیله اندازه گیری مقدار هوا که برای اندازه گیری مقدار سوخت به موتور قابل استفاده است. موتور در پاسخ به جربان توده هوا به وسیله خط مکش منفرد سیلندرها از طریق یک پیستون کنترلی یک وسیله توزیع کننده مقدار سوخت و وسیله تنظیم معمولی برای تنظیم هر دو وسیله سوپاپ گاز و کنترل گام تیغه پروانه به صورت هماهنگ عمل می کند. این مقاله روش های بهینه برای سوخت و مدل کنترلی را برای موتور احتراق داخلی ارایه می دهد.

کلیدواژه ها:

موتور احتراق داخلی ، پیشران ، کنترل هواپیما ، راندمان بالا