مروری بر تاثیر نسبت سوخت، گازهای بازگردانی شده و نسبت تراکم بر مشخصات عملکردی و آلایندگی موتور اشتعال تراکمی واکنش پذیر کنترل شده (RCCI)

موتورهای اشتعال تراکمی واکنش پذیر کنترلی (RCCI) در دانشگاه ویسکانسین ایالات متحده توسعه یافت که از تزریق سوخت با واکنش پذیری کم (LRF) مانند بنزین، گاز طبیعی، سوخت الکل و... و همچنین تزریق سوخت با واکنش پذیری بالا (HRF) مانند دیزل، بایودیزل، پلی اکسی متیلن دی متیل اترها و... کار می کند. هدف اصلی این مقاله، مرور اجمالی راهبردهای مختلف احتراق در دمای پایین و بررسی چالشهای این موضوع نظیر سر و صدای بالاتر، کنترل مناسب زمان احتراق و کنترل نسبت همارزی (نسبت سوخت به هوا)، گسترش بارگزاری عملیاتی، کاهش انتشار آلاینده های کربن منو اکسید و هیدرو کربن های نسوخته و برطرف کردن این نوع چالش ها و ارائه راهکارهای منا سب میبا شد؛ این مقاله اهمیت ا ستراتژی اشتعال تراکمی واکنش پذیر کنترل شده را به عنوان یک راه حل امیدوار کننده برای موتورهای آینده ارائه میدهد.

کلیدواژه ها:

احتراق در دمای پایین ، اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده ، کنترل نسبت هم ارزی ، کنترل احتراق ، اکسیدهای نیتروژن