مطالعه مفهومی و تجربی موتور احتراق داخلی با چرخه آتکینسون برای خودروی دورگه سری موازی

موتور احتراقی با چرخه آتکینسون نقش مهمی را در پیشرفت خودروهای دورگه به واسطه مصرف سوخت بهتر در مقایسه با موتور با چرخه اتو ایفا می کند . تحلیل ترمودینامیکی بر مزیت بارده چرخه اتکینسون با درنظرگرفتن عواملی از جمله افزایش نسبت انبساط و نسبت تراکم که به طورکلی تاثیر بر بارده ی کلی دارد، تاکید می کند . این مطالعه بر تغییر چرخه اتو دریک موتور به چرخه آتکینسون با دیرتر بسته شدن سوپاپ ها ی هوا و افزایش نسبت تراکم می پردازد. افزایش نسبت تراکم از ۷.۱۰ به ۴.۱۲ باهدف غلبه بر نقص چرخه آتکینسون که با کاهش نسبت تراکم واقعی رخ می دهد بهینه شده است . نرم افزار GT-Power جهت شبیه ساز ی عملکرد موتور در نقاط کاری مختلف استفاده شده است ، و آزمون ها ی جامعی جهت ارزیابی عملکرد، مصرف سوخت و مشخصه ها ی احتراقی موتور آتکینسون اجرا شده است . نتایج تجربی نشان می دهد که موتور آتکینسون مصرف سوخت کمتری نسبت به موتور با چرخه اتو دارد و بهترین بازده ترمودینامیکی از ۳۴ به ۶.۳۴ افزایش یافته است . همچنین بازه نقاط کاری با بازدهی بالا در موتور آتکینسون افزایش یافته و کمترین ناحیه کاری مصرف سوخت موتور در دورهای متوسط و پایین و در بار های متوسط و بالا قرار گرفته است .

کلیدواژه ها:

خودروی دورگه ، چرخه آتکینسون ، مصرف سوخت ، بازده حرارتی ، تحلیل احتراقی