مدلسازی خنک کاری پیل سوختی غشاء پلیمری با کانالهای مستقیم در خودرو برقی هیدروژنی

فناور ی پیل سوختی یک فناور ی جامع و امیدوارکننده برا ی تولید انرژ ی پاک در آینده می باشد. هدف از انجام این مطالعه ، شبیه ساز ی عدد ی هم زمان الکتروشیمیایی - حرارتی یک پیل سوختی غشاء پلیمری به همراه کانال ها ی خنک کاری آن به کمک دینامیک سیالات محاسباتی می باشد. ابتدا اعتبارسنجی عملکرد پیل سوختی (ولتاژ بر حسب جریان) انجام می شود . سپس به بررسی تاثیر پارامترهای مختلف از جمله تغییرات عدد رینولدز ورودی کانال های خنک کاری و همچنین تغییر دمای ورودی سیال خنک کاری روی تغییرات چگالی جریان می پردازیم . اعداد ورودی رینولدز در بازه ی ۵.۰ الی ۵۰۰ تغییر می کند و مقدار رینولدز ورودی برای عملکرد بهینه پیل سوختی بدست آمد . همچنین با تغییر دمای ورودی سیال خنک کاری ، در بازه ی ۲۸۳ الی ۳۰۸ درجه کلوین ، دما بهینه برای بیشترین چگالی جریان را از پیل سوختی بدست آمد . در نهایت به بررسی پارامترهای مختلف مانند: توزیع دما در سطوح، تغییرات فشار، تغییرات ذرات مختلف د ر پیل سو ختی (مانند: هیدروژن، اکسیژن، آب ، تغییرات سرعت پرداخته شده است .