شبیه سازی الکتروشیمیایی -حرارتی اتصال کوتاه و دشارژ پالسی باتری لیتیوم منگنز برای کاربرد خودروی الکتریکی

باتریهای لیتیومیون، به عنوانیک منبع ذخیره انرژی جدید و قابل شارژ در خودروهای الکتریکی مورد توجه قرار می گیرند. در این زمینه ، باتریهای لیتیوم آهن منگنز به عنوانیک نسل جدید از باتریهای لیتیومیون وارد می شوند. این باتریها با چگالی انرژی کمتری نسبت به سایر نسخه ها، اما با عمر زندگی بلندتر، پایداری شیمیایی و دمایی بهتر، امنیت بیشتر و ویژگی های دیگر برخوردار هستند. در این مقاله ، با استفاده از مدل سازی الکتروشیمیایی -حرارتی برای بررسی تاثیر دمای محیط بر رفتار تخلیه یک باتری لیتیوم-یون (LIB) ارائه شده است همچنین بررسی اثر پالسی بر روی فرآیند دشارژ نیز بررسی شده است . با مقایسه منحنی های تخلیه آزمایشگاهی برای نرخهای تخلیه ازC۵.۰ تا C۵ و دماهای محیطی ۱۵، ۲۵، ۳۵ و ۴۵ °Cبا نتایج مدلسازی، این تحقیق اعتبار مدلسازی دو بعدی توزیع پتانسیل و چگالی جریان در الکترودهاییک LIB به عنوانیک تابع از زمان تخلیه در حین تخلیه گالوانواستاتیک با استفاده از روش المان محدود را تایید می کند. نرخ تولید حرارت به عنوان تابعی از زمان تخلیه و مکان روی الکترودها محاسبه می شود تا توزیع دمای LIB بر اساس نتایج مدلسازی توزیع پتانسیل و چگالی جریان پیش بینی گردد. توزیع های دما حاصل از مدلساز ی با اندازه گیریهای آزمایشگاهی به خوبی همخوانی دارند.

کلیدواژه ها:

باتر ی لیتیوم منگنز ، سطح شارژ باتر ی ، توزیع دما ، توزیع پتانسیل و جریان ، تولید حرارت