بررسی تجربی اثر بهبود مدار خنک کاری موتور با هدف کاهش دمای جداره چندراهه دودیکپارچه

یکی از تکنولوژی های مهمی که در موتورهای روز دنیا به وفور مورد استفاده قرار گرفته است استفاده از چندراهه دودیکپارچه می باشد. در چندراه های دودیکپارچه با سرسیلندر از سیال خنک کاری موتور برای خنک نمودن جداره چندراهه دود استفاده می گردد . با این کار می توان توان و گشتاور موتور را تا حد بالایی بواسطه از بین بردن محدودیت دمای اگزوز بالا برد. در این مقاله با توجه به اهمیت خنک کاری چندراهه دودیکپارچه در عملکرد موتور های احتراقی ، به بررسی تجربی اثر بهبود مدار خنک کاری چندراهه دود موتور بر کاهش دمای جداره چندراهه دودیکپارچه پرداخته شده است . بدین منظور آزمون های تجربی بر روییک موتور سه استوانه انجام شد. برای اندازه گیری دماها، فشارها و دبی های حجمی مسیرهای مختلف مدار خنک کاری حسگرهای دما و فشار و دبی سنج ها در محل مناسب خود نصب شدند. سپس آزمون ها طی یک رویه ثابت و استاندارد در حالت تمام بار برای مدارهای خنک کاری در سرعت های مختلف موتور اجرا شد. نتایج تجربی نشان داد که بهبود مدار خنک کاری می تواند باعث توزیع دبی مناسب سیال خنک کن در مسیرهای خنک کاری گردد و در نتیجه باعث کاهش دمای جداره چندراهه دودیکپارچه شود . در دور موتور ۶۰۰۰ د.د.د، در حالت تمام بار و دمای آب خروجی موتور ۹۰ درجه سانتیگراد با تغییر مدار خنک کاری دمای جداره چندراهه دودیکپارچه از ۱۷۱ درجه سانتیگراد به ۱۶۲ درجه سانتیگراد کاهش یافت .

کلیدواژه ها:

موتور سه استوانه ، مدار خنک کار ی ، چندراهه دودیکپارچه ، آزمون موتوری ، بررسی تجربی