خصوصیات جت هیدروژن فشار بالا برای ICE از نظر مورفولوژی و نسبت جریان

احتراق سوخت های فسیلی در موتورهای احتراق داخلی ، منجر به حجم عظیمی از گازهای گلخانه ای (GHG) و افزایش شدید دمای جهانی می شود، ریشه وضع قوانین انتشار دقیق تر برای حفاظت از سلامت بوده و مشوقی برای تحقیقات بیشتر در مورد سوخت های جایگزین بدون کربن می باشد. از این نظر، هیدروژن به دلیل ماهیت کربن صفر آن به عنوانیکی از سوخت های بالقوه پاک در نظر گرفته شده می شود. توسعه فعلی موتورهای احتراقی مبتنی بر هیدروژن بر استراتژی تزریق مستقیم (DI) تمرکز دارد زیرا باعث می شود بازده موتور بهتری نسبت به تزریق سوخت درگاهی داشته باشد. رفتار جت سوخت یک جنبه اساسی از نسبت اختلاط هوا به سوخت درون سیلندر است که بر فرآیند احتراق، عملکرد و آلایندگی موتور تاثیر می گذارد. در مطالعه حاضر، بررسی های جامعی بر روی رفتار جت هیدروژن تولید شده توسط انژکتور گاز هیدروژن فشرده ( (CHG تحت شرایط مختلف عملیاتی انجام شد.یک سیستم اندازهگیری مناسب برای سوخت های گازی برای اندازهگیری دبی گاز استفاده شد. مورفولوژی جت سوخت دریک مخزن با حجم ثابت پر از نیتروژن به عنوان تابعی از فشار تزریق (تا ۰.۴ مگاپاسکال) و فشار محفظه مختلف در محفظه حجم ثابت ، از طریق اندازهگیریهای نفوذ جت ، کل مساحت و زوایای مخروطی که وابستگی زیادی به پارامترهای آزمایش دارد، مورد مطالعه قرار گرفت . تکنیک تصویربرداری شیلرین توسط دوربینی با سرعت بالا برای بررسی پخش شدن جت مورد استفاده قرار گرفت ، در حالی که تصاویر بایک روش خانگی پردازش می شدند که امکان شناسایی خطوط جت هیدروژن در گاز نیتروژن و در نتیجه مشخصات اصلی جت را فراهم می کرد.

کلیدواژه ها:

تزریق هیدروژن ، تزریق مستقیم ، سوخت گازی