چشم انداز استفاده از اتانول در خودروهای ایرانی

با عنایت به اثرات سوء استفاده از MTBE در بنزین مقاله حاضر به امکان سنجی بکارگیری اتانول ب ه عنوان ماده جانشین می پردازد . علی رغم ابعاد وسیع مسائل زیست محیطی ناشی از سیستم های حمل و نقل، مدت زیادی از زمان توجه به آن نمی گذرد . حمل و نقل کیفیت هوا را پائین آورده و سبب اسیدی شدن آن شده است . در سطح جهانی حمل و نقل عامل اصلی تولید دی اکسید کربن و انتشار آن در جو است، و اثر گلخانه ای حاصل از آن یکی از جدی ترین معضلات زیست محیطی است . اگرچه تلاش های انجام شده در جهت کاهش آلاینده های محلی همچون منواکسید کربن نسبتاً موفق بوده اند اما این موارد همچنان در بی ـشتر کش ـورهای جه ـان به عنـوان اساسی تـرین مش ـکل باقی مـانده اند . از جمله این مواد می توان به MTBE اشاره کرد . ماده MTBE به عنوان اکسیژن دهنده به سوخت و برای افزایش عدد اکتان بنزین به آن افزوده می شود . این ماده جانشین سرب در بنزین است . اما از طریق تبخیر و حل شدن در آبهای زیرزمینی به چرخه حیات وارد شده و علاوه بر آلودن هوا، آبهای زیرزمینی را نیز آلوده می کند . سردرد، سرگیجه، تهوع، آلرژی، و مشکلات تنفسی از مهمترین و شایع ترین عوارض این ماده در انسان است . آشامیدن آب های آلوده و استحمام با آن انسان را در معرض این ماده سرطان زا قرار می دهد . لذا علی رغم منافع حاصل از بکارگیری آن یافتن ماده جانشین برای این ماده ضروری به نظر می رسد . اتانول به عنوان جایگزین مناسب MTBE مطرح است . این ماده از ضایعات کشاورزی ب ه دست می آید و قابلیت تولید دو میلیون تن در سال در داخل کشور موجود است . بررسی امکان استفاده از اتانول در سوخت بنزین نشان داده است ک ه تا اختلاط ده درصد هیچ گونه نیازی به تغییر موتور و یا سیستم سوخت رسانی نمی باشد . افزودن این ماده در بنزین باعث افزایش قیمت شش درصدی آن می شود که با توجه به اثرات سوء استفاده از MTBE. این هزینه توجیه دارد

کلیدواژه ها:

سوخت های جایگزین ، MTBE ، اتانول