بررسی پدیده سایش در یاتاقان های میل لنگ با استفاده از روش های عددی

امروزه پدیده سایش به عنوان یکی از مکانیزمهای تخریب شناخته می شود. از چند دهه قبل تاکنون که نقش سایش در کاهش عمر مفید قطعات مورد بررسی قرار گرفته است روشهای گوناگونی در بررسی مکانیزمها و تعیین رفتار این پدیده بکار رفته است که هر یک از این روشها از دیدگاهی خاص موضوع را مورد بررسی قرار می دهد. بی تردید یاتاقانها یکی از اجزاء بسیار پر کاربرد در صنعت هستند. بدلیل کار پیوسته و مداوم، این اجزاء استعداد زیادی در جهت خرابی دارند. سایش در یاتاقان منجر به تغییر پروفیل یاتاقان می شود. باحرکت سطوح یاتاقان و محور آن نسبت به هم وقتی ضخامت لایه روغن کمتر ازمجموع زبری های آن دو سطح گردد زبری ها با هم درگیر شده ودر اثر بار وارده له می شوندوهمچنین با حرکت یاتاقان ومحور نسبت به هم در طول هر چرخه می شکنند و به این ترتیب سطح به تدریج ساییده می شود.در این پژوهش ابتدا پدیده سایش درون یاتاقان ثابت میل لنگ با استفاده از روش المان محدود توسط نرم افزار آباکوس مدل سازی شده و سپس نتایج مدل سازی سایش در دو حالت خشک و روانکاری شده ارائه می گردد.ودر انتها یک نمونه یاتاقان ساده مورد بررسی قرار گرفته و نتایج آن با نتایج مدل سازی شده مقایسه شد. مقایسه بین نتایج شبیه سازی شده و تجربی نشان داد که با افزایش مسافت جابجایی میزان اختلاف عمق سایش بین حالت شبیه سازی شده و حالت تجربی افزایش پیدا می کند. همچنین به دلیل تعریف نشدن روانکار درون نرم افزار به خوبی نمی توان نتایج حاصل از آن را شبیه سازی نمود ولی در حالت خشک سایش درون یاتاقان به خوبی مدل سازی می شود.

کلیدواژه ها:

سایش ، یاتاقان ، المان محدود ، آباکوس ، شبیه سازی.