بررسی تاثیر سوخت با واکنش پذیری بالا بر عملکرد موتور RCCI

امروزه کاهش سریع ذخایر سوخت فسیلی و همچنین تولید گازهای سمی و گلخانه ای موجب گرم شدن زمین و آلودگی محیط زیستمیشوند که جهان برای کاهش این آلودگی و همچنین جایگزین کردن سوخت های پاک و تجدیدپذیر در تلاش است. یکی از این مواردکنترل و کاهش آلاینده های حاصل از احتراق در موتور می باشد. راه حل های مختلفی برای بهبود فرایند احتراق و کاهش آلایندها درموتورهای درونسوز، بدون نیاز به تغییرات زیاد در طراحی این نوع موتورها پیشنهاد شده است. در میان راه حلهای پیشنهاد شده، استفادهاز احتراق اشتعال تراکمی واکنش پذیری کنترل شده (RCCI) است که افزایش بازده موتور و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و اکسیدنیتروژن مورد توجه پژوهشگران قرار گرفته است. یکی از منابع تولید کننده آلاینده ها موتورهای احتراق داخلی دیزلی هستند. این نوع موتوربخاطر قابلیت تراکم بالا، توان خروجی بیشتری نسبت به بنزینی و گازی دارند از طرفی دوده و آلایندگی خیلی بیشتری نسبت به سایرموتورها تولید میکنند. در این پژوهش تاثیر لحظه پاشش سوخت دیزل بر فشار داخل سیلندر، نرخ آزاد سازی حرارت، کیفیت فاز احتراقو بازدهی حرارتی مورد بررسی قرار گرفته و بهینهترین زاویه پاشش سوخت با واکنش پذیری بالا برای شروع احتراق بررسی شد تا بتوان بهتحلیلی منطقی در کارکرد بهینه این موتور رسید و برای طراحی موتور به طراحان پیشنهاد شود. نتایج نشان داد که نرخ آزادسازی حرارتدر زاویه ۴۰ - افزایش قابل ملاحظه ای می یابد؛ در حالی که در زاویه ۵۰ - درجه بیشینه نرخ آزادسازی حرارت به شدت کاهش یافته و احتراقدر دو مرحله صورت میپذیرد. افزایش آوانس پاشش سوخت دیزل باعث افزایش تاخیر در اشتعال میشود و ماکزیمم بازدهی و توان خروجیدر زاویه پاشش ۴۰ - حاصل میشود. حداکثر نرخ افزایش فشار بیشینه داخل سیلندر در زاویه ۴۰ - و حداقل نرخ افزایش فشار بیشینه داخلسیلندر در زاویه پاشش ۵۰ - درجه حاصل می شود.

کلیدواژه ها:

اشتعال تراکمی ، دیزل ، تزریق سوخت ، موتور RCCI