مقایسه استفاده از شاخصهای زمان تاتصادف و سرفاصله زمانی در سیستم های جلوگیری از تصادف
سال انتشار: 1391
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 664
فایل این مقاله در 15 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
TTC12_053
تاریخ نمایه سازی: 23 خرداد 1392
چکیده مقاله:
استفاده از سیستمهای هوشمند حمل و نقل (ITS)، باعث بهبود ایمنی راهها شده است. بسیاری از سیستمهای پیشرفته دستیار راننده (ADAS) که از زیر شاخه های ITS محسوب میشود؛ با راحت کردن رانندگی موجب جلوگیری از تصادفات میشوند. یکی از این سیستمها، سیستم درون خودروئی اعلام هشدار جهت جلوگیری از تصادف (IVCAWS)است، که از آن برای آگاه ساختن راننده از یک تصادف قریب الوقوع استفاده میشود. نکته اساسی در توسعه IVCAWS، تعریف یک راهبرد هشداردهی مناسب است به طوریکه راننده را تنها زمانی که واقعاً در خطر بوده و نیاز به عکس العمل مناسب داشته باشد آگاه کند. پیش از این، از دو شاخص مبتنی بر زمان، سرفاصله زمانی (THDY) و زمان تا تصادف (TTC) برای فعالسازی IVCAWS جهت جلوگیری از تصادفات جلو به عقب استفاده شده است. این مقاله به مقایسه استفاده از این دو شاخص پرداخته و آستانه بحرانی هر یک از این دو شاخص جهت فعالسازی IVCAWS را محاسبه مینماید. برای این منظور از دادههای خرد جریان ترافیک آزادراه I-80 کالیفرنیا استفاده و براساس رفتار رانندگان، در مقطعی از این آزادراه آستانه بحرانی هر شاخص تعیین میشود. نتایج نشان میدهد که، بهطور کلی آستانه بحرانی TTC همواره حدود 1 تا 2 ثانیه کمتر از مقدار تعیین شده برای THDY خواهد بود.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
نوید ندیمی
دانشجوی دکتری راه و ترابری دانشگاه علم و صنعت ایران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :