طراحی بهینه دوهدفی سیستم تعلیق غیرخطی و فعال خودرو تحت ورودی جاده ای تصادفی ترکیبی
محل انتشار: فصلنامه مکانیک هوافضا، دوره: 20، شماره: 1
سال انتشار: 1403
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 16
فایل این مقاله در 17 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_MEASEJT-20-1_006
تاریخ نمایه سازی: 28 فروردین 1403
چکیده مقاله:
در مقاله حاضر تاثیر ورودی های مختلف جاده ای به شکل پروفایل تصادفی ترکیبی بر نتایج طراحی بهینه سیستم تعلیق فعال و غیرخطی یک چهارم خودرو با دو درجه آزادی بررسی شده است. فرایندهای بهینه یابی در فضای دو تابع هدف با بهره گیری از ترکیب الگوریتم تکامل تفاضلی با ضریب جهش فازی شده، الگوریتم جست وجوی نامغلوب و معیار فاصله ازدحامی (MODE-FM) انجام شده و نتایج به کمک جبهه پارتو نمایش داده شده اند. در این پژوهش از تلفیق راهکارهای کنترل مدلغزشی، اسکای هوک و کنترل تاخیری اینرسی دار برای مدل سازی سیستم تعلیق فعال دارای مولفه های غیرخطی و تحت تاثیر اغتشاشات جاده ای استفاده شده است. ضمنا، شتاب عمودی جرم معلق و جابه جایی نسبی جرم معلق و غیرمعلق به عنوان توابع هدف در نظر گرفته شده اند. مقایسه نتایج با تحقیقات انجام شده پیشین نشان دهنده برتری کار حاضر است، درواقع در تست های عملکردی در ۷۵% موارد برتری از آن طراحی پیشنهادی این تحقیق است که نشان دهنده عملکرد مناسب طراحی مذکور است.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
محمد خوش سیرت سلیمی
دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، واحد بندر انزلی، دانشگاه آزاد اسلامی، بندر انزلی، ایران
محمد صالح پور
نویسنده مسئول: استادیار، گروه مهندسی مکانیک، واحد بندر انزلی، دانشگاه آزاد اسلامی، بندر انزلی، ایران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
