تاثیر سرعت کاه برآرام سازی ترافیک در معابر شریانی اصلی و فرعی

امروزه شاخص ایمنی و میزان کنترل تصادفات از جمله معیار­های مهم ارزیابی عملکرد شبکه­ حمل و نقل است و مدیریت سرعت با هدف دستیابی به ایمنی برای کاربران ترافیک یکی از نیازهای اصلی برای بیشتر کشورها محسوب می­شود. با توجه به استفاده از سرعت­کاه به عنوان یکی از ابزارهای مهم در آرام سازی ترافیک درشهر تهران، این پژوهش به مقایسه تاثیر سرعت­کاه برآرام­سازی ترافیک در معابر شریانی اصلی و فرعی پرداخته است. این پژوهش از نظر هدف کاربردی و از لحاظ ماهیت توصیفی-همبستگی بود. داده­های مربوط به متغیرهای سرعت وسایل نقلیه قبل و بعد از سرعتکاه­ها، نوع وسیله نقلیه، سن و جنسیت راننده با دوربین­های سرعت­سنج و پرسشنامه گردآوری شد. جامعه آماری این تحقیق کلیه رانندگان عبوری از خیابان­های شریانی اصلی و فرعی شهر تهران بود. با توجه به نامحدود بودن جامعه، حجم نمونه طبق جدول مورگان ۳۸۴ نفر بوده و از نمونه­گیری در دسترس بهره برداری شد. جهت تجزیه و تحلیل داده­ها از آزمون­های همبستگی پیرسون و آزمون t وابسته توسط نرم­افزار SPSS۲۲ استفاده شد. سرعت­کاه دارای تابلو و علائم هشداردهنده تاثیر معنی­داری بر کاهش سرعت وسایل نقلیه در معابر شریانی اصلی و فرعی دارد. کاهش سرعت متوسط در فاصله  ۳۰۰ متری سرعتکاه در خیابان اصلی و فرعی به ترتیب ۷/۴۰ و ۶/۲۸ کیلومتر بر ساعت و در فاصله ۱۵۰ متری سرعتکاه در خیابان اصلی و فرعی به ترتیب ۲/۲۴ و ۴/۱۸ کیلومتر بر ساعت بود. همچنین کاهش سرعت متوسط در فاصله ۳۰۰ متری سرعتکاه فاقد تابلو و علائم هشداردهنده در خیابان شریانی اصلی و فرعی به ترتیب ۹/۴۱ و ۹/۲۴ کیلومتر بر ساعت و در فاصله ۱۵۰ متری سرعتکاه در خیابان اصلی و فرعی به ترتیب ۷/۱۵ و ۵/۱۲ کیلومتر بر ساعت بود. تاثیر سرعت­کاه دارای علائم هشدار دهنده در معبر شریانی اصلی در آرام­سازی و افزایش ایمنی ترافیک نسبت به سایر سرعت­کاه­ها از بیشترین تاثیر(۷/۴۸) برخوردار بود، ضمن اینکه تاثیر نصب سرعت­کاه فاقد علائم هشداردهنده درخیابان­های شریانی فرعی نسبت به سایر سرعت­کاه­ ها کمترین تاثیر (۵/۲۸ درصد) را دارد.

کلیدواژه ها:

آرام سازی ترافیک ، ایمنی ترافیک ، خیابان شریانی اصلی و فرعی ، سرعت کاه