مدل ریاضی سیستم های ارتعاشی مختلف در طراحی صندلی تراکتور
سال انتشار: 1391
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,358
فایل این مقاله در 6 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NCAMEM07_261
تاریخ نمایه سازی: 8 بهمن 1391
چکیده مقاله مدل ریاضی سیستم های ارتعاشی مختلف در طراحی صندلی تراکتور
بطور کلی ارتعاش بدن در محدوده 1 تا 20 هرتز برای شاغلین به عنوان یک عامل زیان آور محسوب می شود. اثرات فیزیولوژیکی و روانی ارتعاشات مکانیکی بر انسان در اثر به نوسان در آوردن بافت های بدن بوجود می آید و سبب بر هم زدن اعمال طبیعی و همچنین تحریک گیرنده های مکانیکی در انسان می گردد. در این مقاله مدل های ارتعاشی مختلفی چون 1 -DOF و 2 -DOF و 3-DOF با استفاده از تحلیل ریاضی و برخی نمودارها و داده های تجربی، برای سیستم تعلیق صندلی تراکتور مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته اند. مقادیر محاسبه شده برای مدل ارتعاشی 3-DOF نسبت به مدل های 1-DOF و 2-DOF، تطابق بسیار خوبی را با داده های تجربی نشان می دهد به طوری که ضریب سختی فنر سیستم تعلیق در محدوده 19-11 kN/m و ضریب میرایی 1.1-0.6 kNs/m برای بیشتر اپراتورهامناسب به نظر می رسد. علاوه بر آن ، این مدل مطابقت خوبی را با استاندارهای ISO نشان می دهد. با انتخاب پارامترهای مناسب می توان از این مدل برای تحلیل صندلی سایر وسایل حمل و نقل نیز استفاده نمود.
کلیدواژه های مدل ریاضی سیستم های ارتعاشی مختلف در طراحی صندلی تراکتور:
نویسندگان مقاله مدل ریاضی سیستم های ارتعاشی مختلف در طراحی صندلی تراکتور
سعید ابدال دهنوی
دانشجوی کارشناسی ارشد رشته مکانیک ماشین های کشاورزی دانشگاه ساری
داود کلانتری
دکتری مکانیک سیالات و عضو هیات علمی گروه مکانیک ماشین های کشاورزی دان
امین انتظاری
دانشجوی کارشناسی ارشد رشته مکانیک ماشین های کشاورزی دانشگاه ساری
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :