مدل ریاضی سیستم های ارتعاشی مختلف در طراحی صندلی تراکتور

بطور کلی ارتعاش بدن در محدوده 1 تا 20 هرتز برای شاغلین به عنوان یک عامل زیان آور محسوب می شود. اثرات فیزیولوژیکی و روانی ارتعاشات مکانیکی بر انسان در اثر به نوسان در آوردن بافت های بدن بوجود می آید و سبب بر هم زدن اعمال طبیعی و همچنین تحریک گیرنده های مکانیکی در انسان می گردد. در این مقاله مدل های ارتعاشی مختلفی چون 1 -DOF و 2 -DOF و 3-DOF با استفاده از تحلیل ریاضی و برخی نمودارها و داده های تجربی، برای سیستم تعلیق صندلی تراکتور مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته اند. مقادیر محاسبه شده برای مدل ارتعاشی 3-DOF نسبت به مدل های 1-DOF و 2-DOF، تطابق بسیار خوبی را با داده های تجربی نشان می دهد به طوری که ضریب سختی فنر سیستم تعلیق در محدوده 19-11 kN/m و ضریب میرایی 1.1-0.6 kNs/m برای بیشتر اپراتورهامناسب به نظر می رسد. علاوه بر آن ، این مدل مطابقت خوبی را با استاندارهای ISO نشان می دهد. با انتخاب پارامترهای مناسب می توان از این مدل برای تحلیل صندلی سایر وسایل حمل و نقل نیز استفاده نمود.

کلیدواژه ها:

ارتعاشات ، ارگونومی ، بدن ، طراحی صندلی ، ضریب میرایی