تاثیر رفتار وابسته به زمان دوغاب بر میزان نیرویهای محوری طولی باقیمانده در پوشش تونلهای سگمنتی ناشی از نیروی جک پیشران TBM

جکهای پیشران دستگاه حفاری تمام مقطع، هنگام ساخت پوشش تونلهای شهری، نیروی زیادی بر رینگها وارد مینمایند. این نیروها به تناوب کاهش یافته و مجددا اعمال میگردند که مقداری از این نیروها در داخل پوشش باقی میمانند. این نیروهای محوری طولی می توانند در سختی خمشی طولی کل پوشش تونل، موثر باشند. از طرفی دوغاب تزریقی اطراف پوشش با توجه به ماهیت گیرش وابسته به زمان آن، تاثیر بسزایی بر مقدار این نیروهای محوری دارد. در این مقاله با استفاده از یک روش عددی و مدل رفتاری وابسته به زمان دوغاب برای شرایط محصور شده، نیروی باقیمانده حداکثر در پوشش سگمنتی تونل محاسبه و تاثیر عوامل مختلف بر این نیروها بررسی می گردد. نتایج حاکی از این می باشند که افزایش سختی نهایی دوغاب، باعث افزایش نیروی باقیمانده میگردد.تغییرات در زمانهای گیرش اثر بسیار کم و در حدود %۵ بر میزان نیروهای باقیمانده دارد.

کلیدواژه ها:

دوغاب ، تونل ، جک ، سگمنت ، نیروی محوری