مدل تغییر شکل تایردراثربار
سال انتشار: 1389
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 817
فایل این مقاله در 5 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NCAMNT01_048
تاریخ نمایه سازی: 12 دی 1391
چکیده مقاله:
دربین روشهای مختلف استحصال انرژی از تراکتور کشش مالبندی محور توان دهی PTO و سامانه هیدرولیکی بیشترین استفاده از طریق کشش مالبندی است که اتفاقا بالاترین میزان تلفات درآن رخ میدهد تلفات کشش مالبندی به فشردگی خاک و لغزش چرخهای محرک و هردو عامل مذکور به فشاربادتایر وابسته اند بیشتر کاربران تراکتور برای کم کردن لغزش کاهش فشارباد تایر را اولین و ساده ترین گزینه عملی می دانند حال آن که این کارعلاوه برافزایش مصرف سوخت ناشی از افزیاش مقاومت غلتشی تایر از عمر مفید تایر نیز می کاهد کارخانه های سازنده تایر بیشترین باری را که تایر تحمل می کند برای چند نمونه فشار مشخص ارایه کرده اند اما بیشتر افرادی که درصدد کاهش لغزش کاهش فشردگی خاک و افزایش عمر تایر تراکتور هستند درانتخاب فشارمناسب درشرایط مختلف کاری تراکتور دچار مشکل میشوند برای تدوین مدلی که میزان تغییر شکل تایر ناشی از بار را نشان میدهد دونمونه تایربرروی سطح سخت درسه فشار مختلف تحت بار قرارگرفت و فرمولهای مقدار تغییر شکل تایر تدوین گردید سپس تراکتوری با همان تایر درخاک به حرکت درامد و شعاع غلتش درمسافت مشخص اندازه گیری شد.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
مهدی خسروی
دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک ماشین های کشاورزی
محمدحسین عباسپورفرد
دانشیار دانشگاه فردوسی مشهد
محمدحسین آق خانی
دانشیار
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :