بررسی اثر ارتعاشات ناشی از عبور قطار شهری بر روی سازه ها

قطارهای ریلی بیش از یک و نیم قرن به عنوان شکل اصلی حمل و نقل عمومی گسترده در جهان محسوب می شود. قطارهای ریلی بسیار متنوعی از جمله قطارهای حمل و نقل سنتی و مسافربری تا مترو و قطارهای سریع السیر وجود دارد. اگرچه در طول قرن گذشته پیشرفتهای زیادی در حمل و نقل هوایی برای سفرهای بین المللی و اقیانوسی حاصل شده است، وضعیت راه آهن به عنوان وسیلهای مهم برای حمل و نقل مسافرتهای کوتاه و متوسط باقی مانده است. خطوط راه آهن به ناچار دچار ارتعاش می.شود اگرچه ارتعاشات قطارهای عبوری ممکن است باعث آسیب سازه ای به ساختمانهای مجاور نشود اما دقت را مختل می.کند ابزار یا امکانات مرتفعی که در ساختمانها قرار گرفته و دچار لرزه های شدیدتری در اثر حرکت قطارها می،شوند پیچیده بوده و انواع مختلفی را میتوانند ایجاد .کنند آنها را میتوان از طریق سازه مسیر از جمله ریل ،تراورس بالاست و زیرلایه ها به صورت امواج در محیط خاک منتشر کرد و سپس به ساختمان های مجاور منتقل میشود و سبب ناراحتی ساکنین میشود چهار مرحله اصلی برای انتقال ارتعاشات وجود دارد که ۱. از قطار سیار ۲ با راه ،آهن .۳ لینکها و .۴ زیرزمین سازههای همسایه شامل می.شود با توجه به موارد ذکر شده لازم است اثرات عبور قطارها بر ساختمانها و سازههای اطراف مدلسازی .شود در این ،مطالعه یک روش تحلیلی با یک مدل دو بعدی ساده متشکل از یک لایه ویسکوالاستیک و یک تیر برنولی اویلر در داخل لایه پیشنهاد میشود تا با استفاده از روش بدست آوردن زیر ساخت سطح ارتعاشات ناشی از آنها در زمین اطراف پیش بینی شود تا با بررسی خروجی های بدست آمده از روش پیشنهادی با پاسخ ساختمان به بارگیری قطار با محدودیت لرزش مجاز مورد ارزیابی و مقایسه قرار گیرد. به همین منظور در تحقیق حاضر پس از مرور و بررسی مفاهیم ارائه شده در زمینه ارتعاشات ناشی از حرکت قطار در متروها و نحوه انتشار آنها به بررسی روشهای تجربی و عددی استفاده شده در تعیین این نویزها و ارتعاشات پرداخته شده است. از اینرو ضمن معرفی برخی از راهکارهای کاهش ارتعاشات در راستای افزایش مشخصات فنی این ،خط طراحی سیستم بدون بالاست بصورت سیستم جرم و فنر در پروژه حاضر مورد بررسی قرار گرفته است.

کلیدواژه ها:

مدلسازی ارتعاشات ، فضاهای زیرزمینی ، قطار شهری ، تونل .