بررسی مشخصه های احتراقی و آلایندگی موتور دیزل در مد احتراقی RCCI با تغییر درزاویه پاشش و ۵ درصد سوخت رفورم شده و دو سوخت ترکیی دیزل) - (بنزین) و (دیزل- بنزین - رفورمورگاز)

در تحقیق حاضر، تاثیرات تغییر زاویه پاشش بر عملکرد و میزان آ لایندههای تولیدی یک موتور اشتعال تراکمی کنترل واکنشی( ۱ RCCI ( موردبررسی قرارگرفته است . در مرحله اول، نتایج به دست آمده از شبیه سازی موتور با نتایج تجربی موتور پایه مورد مقایسهقرارگرفته است و تطابق مناسبی ازنظر فشار، حداکثر گرمای آزادشده درون سیلندر موتور مشاهده شده است. در مرحله بعد، با افزودن ۵درصد گاز رفورم شده به سوخت اصلی، یکراه عملی برای کنترل آ لایندهها در موتورهای اشتعال تراکمی کنترل واکنشی ( ۲ RCCI )است. در مقاله حاضر به بررسی تاثیر پارامترهای موثر بر کیفیت احتراق و آلیندگی یک موتور اشتعال تراکمی کنترل واکنشی RCCIبا ترکیب سوخت بنزین و دیزل مسوخت رفورم شده م یپردازیم. هدف کلی استفاده از گاز رفورم شده به عنوان سوخت کمکی استفادهاز منابع انرژی پاک و تجدید پذیر ، افزایش میزان راندمان و کنترل میزان آ لاینده های در موتورهای احتراق داخلی هست. در تحقیقحاضر جهت شبیه سازی فرآیند احتراق از روش دینامیک سیالات محاسباتی ) ۳CFD ( و سنتیک شیمیایی به کمک نرم افزار کانورج ۴بهره برده شده است. اثرات مختلف تغییر در زاویه های پاشش با افزودن گاز اصلاح شده ۵RG ، با ترکیب ۷۵ % حجمی ۲H و ۲۵ %حجم ی CO ، موردبررس ی قرارگرفته. باکم کردن زاویه پاشش حداکثر حرارت آزادشده و حداکثر فشار افزایش پیدا میکند و اکسیدنیتروژن هم باکم شدن زاویه پاشش این آ لاینده افزایش میابد.

کلیدواژه ها:

احتراق دما پایین ، اشتعال تراکمی کنترل واکنشی ، موتور دیزل ، آلاینده ها