تحلیل و ارائه مدل مسافت ترمزگیری در ترکیب قوس های افقی و مشخصات قائم مسیر با در نظرگرفتن شرایط سطح راه
- سال انتشار: 1401
- محل انتشار: نوزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک
- کد COI اختصاصی: TTC19_069
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 169
نویسندگان
دانشجوی دکترا مهندسی عمران گرایش راه و ترابری، دانشگاه صنعتی شاهرود، شاهرود، ایران
فارغ التحصیل کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
فارغ التحصیل کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علو م تحقیقات تهران
فارغ التحصیل کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علو م تحقیقات تهران
چکیده
تاثیر نامطلوب شرایط جوی بر روی ایمنی وسایل نقلیه در راه ها، همواره به عنوان یک موضوع تحقیقاتی مهم در سطحجهانی می باشدد نقش طراحی هندسی راه از طریق تعیین مقدار دقیق ضریب اصطکاکی که بین رویه لاستیکی چرخوسیله نقلیه و سطح روسازی (معمولا بتن آسفالتی) در شرایط آب و هوایی مختلف در واقعیت رخ می دهد به عنوان یکعامل اصلی، در فرضیات تئوری طراحی بسیار حائز اهمیت می باشد طراحی قوس های افقی یکی از مهمترین فاکتورهای طراحی هندسی راه است و همچنین از نقاط بالقوه بروز خطر ، حادثه و تهدید ایمنی وسایل نقلیه به شمار میرود مسافت ترمز گیری در راه تابع ضریب اصطکاک طولی می باشد که به صورت های مختلفی در نسخه های مختلفآیین نامه AASHTO تعریف شده است. در این تحقیق ایمنی قوس های افقی، در ترکیبات ضرایب اصطکاک ناشی از شرایط جوی مختلف، شیب طولی های طولی، سرعت و شعاع طرح بر روی مسافت ترمزگیری بررسی شد. همچنین مدل پیشنهادی با دقت مناسب ارائه شد و با رابطه ارائه شده در آیین نامه طرح هندسی آشتو ۲۰۱۸ (کتاب سبز) و PLARC مقایسه گردید. در نهایت نتایج نشان می دهند که ر ابطه پیشنهادی PIARC با توجه به تفاوت مقادیر و اعتبارسنجی مدلها، نمی تواند در قوس های افقی بویژه در ترکیب با شیب های طولی کاربرد لازم را داشته باشد چراکهاین رابطه بر اساس رابطه مسافت ترمزگیری آیین نامه آشتو بدست آمده است و برای مسیر های مستقیم معتبر است.کلیدواژه ها
طراحی هندسی ، قوس های افقی ، شیب طولی ، مسافت ترمزگیری، ADAMS/Carمقالات مرتبط جدید
- بررسی علل خرابی محل های وصله شده در رویه های آسفالتی به روش پرسشنامه لیکرت
- مروری بر تحقیقات انجام شده بر روی مخلوط های آسفالتی حاوی الیاف طبیعی
- ارزیابی افزودنی های مورد استفاده در بهبود مقاومت ترک خوردگی دمای پایین مخلوط آسفالتی
- ارزیابی قابلیت جذب صوت مخلوط های آسفالتی مختلف با استفاده از آزمایش لوله امپدانس
- مروری بر آلودگی صوتی روسازی: عوامل تولید و روشهای اندازه گیری نویز لاستیک-روسازی
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.