بررسی اثر درز ریل مورب در کاهش میزان خطرپذیری عبور ناوگان ریلی با استفاده ازروش تحلیل دینامیکی المان محدود
محل انتشار: دومین کنفرانس ملی مدیریت بحران
سال انتشار: 1391
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 892
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NCEVSLL02_182
تاریخ نمایه سازی: 23 مهر 1391
چکیده مقاله:
با توجه به مشکلات موجود در درز ریل ها و خرابی های زودرس ناشی از آن ها در سیستم خط و ناوگان،این نقطه همواره جز نقاط بحرانی خطوط ریلی به شمار می آید. لذا ارائه راهکاری جهت کاهش میزان ریسک عبور ناوگان ریلی از محل درز ریل بسیار حائز اهمیت می باشد. شبیه ABAQUS در این پژوهش با استفاده از روش المان محدود و لحاظ نمودن تئوری هرتز، بار دینامیکی عبوری از روی ریل در نرم افزارسازی گردیده و تماس چرخ و ریل در دو وضعیت درز ریل مورب و درز ریل عمودی که در حال حاضر در خطوط ریلی کشور استفاده می شود، با یکدیگر مقایسه شده است. نتایج نشان می دهد که تنش های ایجاد شده در شبیه سازی درز ریل عایق دار مورب کمتر از درز ریل عمودی بوده است و وضعیت درز ریل مورب توزیع تنش مناسب تری را ایجاد می نماید بدین ترتیب با کاهش تنش تماسی چرخ و ریل و بهبود وضعیت توزیع آن در درز ریل مورب از احتمال وقوع خطر و در نتیجه از میزان خطر پذیری عبور ناوگان ریلی از محل درز ریل ها به شکل قابل ملاحظه ای کاسته خواهد شد
کلیدواژه ها:
نویسندگان
طیبه رسولی
کارشناس مهندسی، بازرسی و نظارت کیفیت و ایمنی خط و ابنیه- شرکت بهره بردا
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :