کاهش ماکزیمم نیروی کششی شبکه ریلی با استفاده از الگوریتم رقابت استعماری (ICA)

سال انتشار: 1391
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 941

فایل این مقاله در 5 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ICEEE04_184

تاریخ نمایه سازی: 6 مهر 1391

چکیده مقاله:

در جهان امروز مصرف انرژی و مصرف آن در سیستم حمل و نقل عمومی به طور جدی مطرح شده است وا لگوریتمهای زیادی برای بهینه سازی مصرف انرژی از جمله منطق فازی، شبکه های عصبی، الگوریتم محاسبات عددی و غیره مورد استفاده قرار گرفته است. امروزه زمانبندی حرکت قطارها کوتاه بوده و احتمال اینکه چند قطار از یک پست کششی انرژی مورد نیاز خود را تأمین کنند بسیار بالا است به همین خاطر در این مقاله ماکزیمم نیروی کششی پستهای کششی را با بهینه سازی زمان توقف قطار در ایستگاهها به کمک الگوریتم رقابتهای استعماری کاهش می دهیم. از مزایای استفاده از الگوریتمهای هوشمند قابلیت انعطاف پذیری آنها با شرایط لحظه ای از قبیل زمان سفر و جرم لحظه ای قطار می باشد. تابع هزینه در این پروژه علاوه بر در نیروی کششی، حقوق مسافران در پلیدار بودن زمانبندی قطارها را نیز در نظر می گیرد. شبکه ریلی مورد بررسی خط 1 قطار شهری مشهد می باشد که در نهایت میزان ماکزیمم انرژی مصرفی شبکه حدود % کاهش پیدا می کند.

نویسندگان

رسول علیزاده

دانشجوی کارشناسی ارشد کنترل دانشگاه آزاد اسلامی واحد گناباد

محسن فرشاد

استادیار دانشگاه آزاد اسلامی واحد گناباد