کیترل واماندگی دینامیکی جریان بکمک دمش مماسی سیال در نوسانات زاویه ای ایرفویل NACA۰۰۱۲

در کار حاضر به بررسی اثر دمش مماسی سیال در کنترل جدایش جریان بر روی سطح ایرفویل NACA۰۰۱۲ در نوسانات زاویه ای مقطع بال پرداخته شده است. بمنظور بررسی رفتار پدیده واماندگی دینامیکی کانتورهای سرعت در زوایای حمله بین ۵ تا ۲۵درجه ترسیم شده اند. منحنی های ضریب فشار بدون بعد برحسب طول ایرفویل و همچنین منحنی های ضرائب برا و پسا و نیز ممان پیچشی برحسب زاویه حمله ایرفویل در حالات با و بدون کنترل جریان رسم شده و بهبود نسبت برا به پسا مورد مطالعه قرار گرفته است. عدد ماخ جریان آزاد ۰/۳ و عدد رینولدز جریان آزاد ۱۰۶*۲/۵ در نظر گرفته شده است. برای حل مساله برهم کنش سیال- سازه پیش رو، جریان را به صورت تراکم پذیر، آشفته، ناپایا و دوبعدی در نظر گرفته و معادلات ناویه- استوکس رینولدز متوسط (RANS) بصورت همزمان با معادله انرژی در دستگاه مختصات منحنی الخط حل شده اند. برای حل معادلات ناویه- استوکس رینولدز متوسط در دستگاه مختصات محاسباتی، از حل گر رو(ROE) و برای مدلسازی جریان آشفته از مدل توربولانس K-ω غیرخطی استفاده کرده ایم. برنامه ای برای حل مساله مزبور نوشته شده است. به منظور اعتبار سنجی روش عددی خود منحنی ضرائب برا و پسا و نیز ممان پیچشی ایرفویل را در زوایای حمله ۵ تا ۲۵ درجه با نتایج آزمایش تونل باد مک آلیستر و مک کراسکی مقایسه نموده ایم. تاثیر سه پارامتر مهم سرعت دمش سیال، انتخاب موقعیت قرارگیری جت و نیز پهنای جت را مورد بررسی قرار داده ایم.

کلیدواژه ها:

گردابه ، ضرائب برا و پسا ، فرکانس نوسان کاهیده ، واماندگی دینامیکی