مروری بر روش های تولید حرارت در باتری های خودروهای الکتریکی

در سالیان اخیر، بررسی باتری های لیتیوم-یونی به عنوان یک بخش اساسی در صنعت خودروهای الکتریکی و هیبریدی در بسیاری از پژوهش های آکادمیک و صنعتی مورد توجه بوده است. یکی از مباحث مهم در باتری ها، سیستم مدیریت حرارتی می باشد که به وظیفه نظارت و کنترل بر دما و حرارت پک باتری در حین شارژ و کارکرد می پردازد. مدلسازی دقیق به منظور پیش بینی رفتار حرارتی پک، نقش بسزایی در بهبود عملکرد سیستم-های مدیریت حرارتی این خودروها و در نتیجه امکان نگه داشتن باتری ها در دمای کاری لازم دارند. تولید حرارت و مدلسازی بهتر آن به یکی از چالش های مهم در این موضوع تبدیل گشته است. در این مقاله به بررسی حرارت های تولیدی و اثرات آن ها در مدلسازی در سیستم های مدیریت حرارتی در کارهای اخیر پرداخته می شود. حرارت تولیدی در باتری از بخش های متفاوتی حاصل می شود؛ ازجمله می توان به حرارت بازگشت ناپذیر (حرارت حاصل از مقاومت اهمی)، حرارت بازگشت پذیر (حرارت واکنشی الکتروشیمیایی درون باتری) و دیگر حرارت ها اشاره داشت. همانطور که در گزارش ها ارائه شده است، به عنوان نمونه درنظر نگرفتن حرارت بازگشت پذیر تا ۱۵ درصد خطا ایجاد کرده است ویا در موردی دیگر با جریان پایین شارژدهی، حرارت بازگشت پذیر تا ۱۰ برابر حرارت بازگشت ناپذیر بوده است؛ لذا چشم پوشی از هر مورد می تواند تبعات قابل توجهی در مدلسازی داشته باشد. سپس مشخص می شود می توان با مدلسازی براساس این مفهوم، به هدف رسیدن به مدلسازی دقیق تری نایل شد.

کلیدواژه ها:

باتری های لیتیوم-یونی ، سیستم مدیریت حرارتی ، حرارت بازگشت ناپذیر ، حرارت بازگشت پذیر