طراحی و بارگذاری محورهای میل لنگ با نرم افزارهای Solid Works، Ansys و Inventor و مقایسه با نتایج در سکوی آزمایش

به منظور ارزشیابی رفتار استحکامی قطعات، متدهای کنترلی نیاز است که در آزمایش، محلهای تحت خطر را حتی الامکان نزدیک به واقعیت بارگذاری کنند. اگر در یک قطعه چندین محل بحرانی با بارگذاریهای متفاوت وجود داشته باشند، باید توسط یک متد کنترل، این اطمینان حاصل گردد که نسبتهای مقادیر بارگذاری حوزه های منفرد، نزدیک به واقعیت اعمال گردیده است. برای اجابت این خواسته میتوان قطعه را تا مرز شکست تحت بارگذاری قرار داد. میل ل نگ یکی از قطعات اصلی موتورهای احتراق داخلی است و تحت بارگذاری مکانیکی پیچیدهای قرار دارد. شعاعهای بین یین های یاتاقان و وجه های میل ل نگ همچنین خروجی های سوراخهای روغن به منظور روغنکاری پینهای ثابت و متحرک، محلهای ارتعاشی تحت خطر هستند. برای اینکه استحکام موضعی در این حوزه ها افزایش یابد، باید با زحمات فراوان همچنین گرانقیمت از لحاظ تکنیک تولید توسط روش استحکام سازی سطحی مکانیکی و یا گرمایی طراحی و تولید انجام گردد. به منظور صرفه جویی در قدمهای منفرد کاری، باید در اتخاذ روشهای مناسبتر برای تولید که احیانا استحکام کمتری را به همراه می آورند، تصمیمگیری شود. بدین جهت در این موضعها تمهیدات گرانقیمت استحکام سازی سطحی در پروسه های تولید انجام میگردد. برای اینکه آزمایش تاثیر تمهیدات در یک کنترل استحکام تحت بارگذاری حتی الامکان نزدیک به واقعیت ممکن باشد، با کمک نرم افزارهای مهندسی، مثل نرم افزارهای Solid Works، Ansys و Inventor به مدلسازی و تحلیل تنش میل ل نگ و مقایسه ی نتایج در اثر تغییرات بار وارده بر محور میل لنگ با نتایج در سکوی آزمایش پرداخته میشود.

کلیدواژه ها:

محور میل لنگ ، سیکل احتراقی موتور ، پینهای میل لنگ