نگاهی ریشه نگرانه و سیستماتیک به دلایل عدم کارکرد سیستمTODدر شهرهای متوسط نمونه موردی شهر سمنان

سمنان ، یکی از پرجمعیت ترین شهرهای استان سمنان می باشد. با این که در پنج دهه اخیر همواره بر عرض و تعداد معابر افروده می شد اما رشد کیفیت کمی و کیفی معابر ، کند تر از رشد خودرو ها در سطح شهر ها بوده است بدین صورت که شاهد ترافیکی گاهی سنگین در محور های میانی بافت شهر می باشیم بر اساس تحلیل و همپوشانی شاخص های به کاربرده شده ، در نهایت برای شهر سمنان ۱۷ زون (دهکده ترافیکی) انتخاب شد که عموما دارای شعاعی ۷۰۰الی ۱۰۰۰ متر بوده است . در ادامه از روش تحلیل تفسیری ساختاری به بررسی های ریشه نگرانه نسبت به سیستم کارکردی آرمانی tod و همچنین سیستم موجود در شهر سمنان برای پیش برد نطریه tod پرداختیم تا بدین ترتیب جزئیات اجرا ، نحوه اجرا و دلایل ریشه ای کاستی های این رویکرد در شهر سمنان نمایان بشود . بر اساس این بررسی ها تراکم جمعیتی به عنوان متغییری دوسویه می تواند سیستم را به سمت تکامل هدایت کند. بررسی سیستم کارکردی با روش ismمشخص می کند که موتور محرک این سیستم طرح جامع شهر است و تنها به وسیله این طرح الزام آور می توان به این پیکره دست یافت اما این مسیر برای رسیدن به پیکربندی هدف ، مسیر صحیحی نمی باشد و موتور محرک برای رسیدن ب اهداف نه طرح جامع بلکه مسافرین شبکه حملونقل عمومی بایستی شهر را به سمت این پیکربندی هدایت کند و بدین ترتیب تجمع مسافرین در این زون ها به تدریج تراکم جمعیتی ، تراکم ساختمانی ، اختلاط کاربری و در نهایت پیکربندی بر طبق اصول tod را در پی خواهد داشت از این رو شهر سمنان به دلیل مقیاس پایین جمعیتی و نبود شبکه حملونقل عمومی انبوه بر ، نمی توان انتظار داشت تا سیستم tod به صورت خودکار شهر را به سمت تمرکز در زون ها حرکت دهد از این رو طرح جامع به عنوان طرحی الزام آور تنها روش برای رساندن مورفلوژی فعلی شهر به یک پیکربندی بر اساس اصول tod می باشد .

کلیدواژه ها:

TOD ، حمل و نقل عمومی ، ترافیک شهری ، شهر سمنان