بررسی تاثیر نرخ بارگذاری آزمایش خمش نیم دایره ای بر پارامترهای مختلف مکانیک شکست مخلوط های آسفالتی در دمای متوسط

ترک خوردگی روسازی آسفالتی یکی از رایج ترین خرابی های روسازی است که می تواند ناشی از خستگی و پیر شدگی مخلوط های آسفالتی تحت شرایط محیطی و بار ترافیکی بوده و باعث ایجاد خرابی های دیگر در روسازی های آسفالتی گردد. به همین علت بررسی رفتار شکست و ارزیابی دقیق پارامترهای مکانیک شکست مخلوط های آسفالتی و پارامترهای موثر بر آن، می تواند مهندسان روسازی را در امر طراحی و احداث روسازی با کیفیت کمک نماید. در این تحقیق از نمونه های خمش نیم دایره ای۱ (SCB) به منظور ارزیابی تاثیر نرخ بارگذاری آزمایش بر پارامترهای مختلف مکانیک شکست مخلوط های آسفالتی در دمای متوسط (°C۲۵) استفاده شده است. هدف اصلی از این تحقیق، تعیین مناسب ترین نرخ بارگذاری برای آزمایش SCB در دمای متوسط، با در نظر گرفتن ضریب تغییرات آزمایش و با نمونه هایی به مشخصات هندسی قطر و ضخامت، ۱۵و ۳ سانتی متر و طول ترک برابر با ۱۸میلی متر می باشد. بدین منظور نمونه های SCB تحت نرخ های بارگذاری ۵/۰ ، ۱ ، ۳ ، ۵ ، ۲۰ و ۵۰ میلی متر بر دقیقه قرار گرفته و پارامترهای حداکثر بار۲ برای ترک خوردگی نمونه های آسفالتی (PL)، انرژی شکست۳ نمونه های آسفالتی (FE)، شاخص انعطاف پذیری۴ (FI) و نشانه ی مقاومت در برابر ترک خوردگی ۵(CRI) مورد ارزیابی قرار گرفت. نتایج نشان داد که با افزایش نرخ بارگذاری همواره مقدار PL و FE برای گسیختگی مخلوط آسفالتی افزایش می یابد ولی FI و CRI با افزایش نرخ بارگذاری روال مشخصی ندارند. بر اساس نتایج آزمایش ها و ارزیابی ضریب تغییرات۶ COV)) پارامترهای ذکر شده، نرخ بارگذاری ۳ و ۵ میلی متر بر دقیقه برای استفاده در آزمایشSCB توصیه می شود.

کلیدواژه ها:

آزمایش خمش نیم دایره ای (SCB) ، شاخص انعطاف پذیری ، ضریب تغییرات ، نشانه مقاومت در برابر ترک خوردگی ، نرخ بارگذاری