بررسی عددی تاثیر تغییر شکل لبه فرار ایرفویل بر شرایط آیرودینامیکی ایرفویل در حرکت رو به جلوی بالگرد

استال دینامیکی در بالگردها به طور عمده در تیغه پسرو و در حین پرواز رو به جلو با سرعت بالا به دلیل تغییر سریع زاویه حمله رخ می دهد. وقوع استال دینامیکی منجر به تغییر ناگهانی و شدید در نیروهای برآ ، پسآ و ممان چرخشی میشود به طوری که مشخصات آیرودینامیکی به مقادیری فراتر از حالت استاتیکی میرسند. نیروهای آیرودینامیکی تولید شده بر روی تیغه در استال دینامیکی منبع اصلی ارتعاشات هستند که به طور کلی عمر سیستم را کاهش داده و حداکثر سرعت رو به جلوی بالگرد را محدود میکند. لذا به کاربردن روشی برای حذف و یا به تعویق انداختن استال دینامیکی منجر به افزایش قابلیت پروازی بالگرد خواهد شد.در پژوهش حاضر جریان سیال حول ایرفویل SSC-A۰۹ که در اسپن r/R=۰.۸۶۵ از روتور بالگرد به کارگرفته شده است، در شرایطی با جریان سیال ورودی متغییر همراه با چرخش ایرفویل مورد بررسی عددی قرار گرفته است. حل عددی به صورت دو بعدی، گذرا، با اعمال مدل توربولانسی k-w-sst و با فرض سیال تراکمپذیر به دلیل سرعت بالای جریان انجام پذیرفت. شبکه ی مورد استفاده به صورت کاملا منظم بوده و از روش مش لغزان برای تغییر زاویه حمله ی ایرفویل استفاده گردید. برای اطمینان از صحت حل عددی، نتایج حاصله با منابع عددی مورد مقایسه قرارگرفت.در تحقیق حاضر با تمرکز بر لبه فرار و اعمال تغییرات بر شکل آن، مشخصات آیرودینامیکی دچار تغییراتی گردید و اعمال این تغییر گرچه بر روی حذف یا کاهش استال موثر نبود اما منجر به افزایش ضریب نیروی برآ شد که در بهبود کارایی روتور بالگرد موثر خواهد بود.

کلیدواژه ها:

استال دینامیکی ، بالگرد ، .CFD