نکات اجرایی درطراحی و پیاده کردن قوسهای کلوتوئید و لیمنسکات
- سال انتشار: 1390
- محل انتشار: دومین کنفرانس ملی تصادفات جاده ای، سوانح ریلی و هوایی
- کد COI اختصاصی: NCRRAF02_100
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 2685
نویسندگان
عضو هیئت علمی دانشگاه زنجان
چکیده
یکی از عوامل مهم در بروز حوادث جاده ای و ریلی وجود مشکلات طراحی و اجرا در طرح هندسی مسیر می باشد قوسهای اتصال یکی از مهمترین اجزا طرح هندسی در مسیرهای راه و راه آهن می باشند و استفاده درست از آن می تواند نقش موثری را درکاهش حوادث ناشی از نقص طرح هندسی مسیر داشته باشد دراین میان اصلاح هندسی مسیرهای موجود و استفاده از قوسهای اتصال بجای قوسهای دایروی می تواند در برنامه کاهش حوادث جاده ای موثر باشد دراین مقاله ضمن مرور اجمالی اصول طراحی و پیاده کردن انواع قوسهای اتصال مشکلات اجرایی این قوس در پساده کردن مسیر درحالت مانع دید مورد بررسی قرار میگیرد روش طراحی و محاسبه قوس لیمنسکات و پیاده کردن آن با جزئیات کامل تشریح می شود درادامه استفاده از قوسهای شبدری و لیمنسکات درتقاطع های غیرهمسطح تشریح می گردد سپس مزایای استفاده از قوسهای اتصال لیمنسکات در مقایسه با قوس کلوتوئید درمسیرهای راه و راه آهن مورد بحث قرار میگیرد.کلیدواژه ها
قوس اتصال، کلوتوئید، سهمی، لیمنسکات، شبدری، نقشه برداری، طرح هندسیمقالات مرتبط جدید
- بررسی علل خرابی محل های وصله شده در رویه های آسفالتی به روش پرسشنامه لیکرت
- مروری بر تحقیقات انجام شده بر روی مخلوط های آسفالتی حاوی الیاف طبیعی
- ارزیابی افزودنی های مورد استفاده در بهبود مقاومت ترک خوردگی دمای پایین مخلوط آسفالتی
- ارزیابی قابلیت جذب صوت مخلوط های آسفالتی مختلف با استفاده از آزمایش لوله امپدانس
- مروری بر آلودگی صوتی روسازی: عوامل تولید و روشهای اندازه گیری نویز لاستیک-روسازی
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.