طراحی بهینه هندسه سیستم تعلیق مک فرسون برای یک خانواده محصول بر مبنای نظریه پلتفرم مشترک

در این مقاله هدف بدست آوردن الگوریتمی برای طراحی هندسه­ی سیستم­تعلیق خودرو جهت استفاده در خانواده­ی محصولات در کلاس های مختلف خودرو می­باشد. این الگوریتم به­گونه­ای طراحی می­شود که پارامترهای طراحی خانواده محصول با تغییر از یک کلاس خودرو به کلاس دیگر خودرو بیشترین اشتراک را با هم داشته باشند. بدین­منظور در ابتدا هندسه­ی سیستم تعلیق مورد بررسی قرار می­گیرد و پارامترهای موثر در هندسه­ی سیستم­تعلیق خودرو جهت استفاده در پلتفرم­های مختلف مورد استفاده قرار می­گیرد. در ادامه الگوریتمی جهت طراحی پلتفرمی خودرو بر مبنای روابط ریاضی حاکم بر انواع حرکت های نوسانی خودرو با اعمال ورودی های تصادفی جاده به سیستم تعلیق ارایه می­گردد. در این الگوریتم نقاط حساس در طراحی هندسه­ی سیستم­تعلیق با رویکرد ایجاد بیشترین اشتراک در پلتفرم­های مختلف خودرو تبیین می­گردد. در انتها سیستم تعلیقی برای ۵ محصول خودروی تندر۹۰ شامل خودروهای سدان، وانت، هاچ بک، استیشن واگن (مینی ون) و خودروی MPV ارایه می­گردد که با حفظ بیشترین اشتراک در کلاس­های مختلف خودرو الزامات مرتبط با آسایش سرنشین را برآورده نماید. مقایسه نتایج بدست آمده از سیستم تعلیق بهینه و تندر۹۰ معمولی بیانگر کارایی این روش می­باشد.

کلیدواژه ها:

بهینه سازی پلتفرمی ، خانواده محصول ، هندسه ی سیستم تعلیق