شبیه سازی عددی کنترل فعال جریان با استفاده از جت دمش روی ایرفویل به منظور استخراج مدلی صریح برای بررسی نحوه تاثیر پارامتر های دمش

در مقاله حاضر اعمال دمش در لبه حمله برروی ایرفویل NACA۰۰۱۵ جهت کاهش درگ و به تعویق انداختن جدایش لایه مرزی از روی ایرفویل صورت گرفته است. طی شبیه سازی های گسترده و استفاده از روش سطح پاسخ ارتباط بین پارامترهای جت دم ش با ضرائب برآ و پسا و راندمان آیرودینامی کی به صورت یک رابطه ریاضی مشخص ارائه شده است. بررسی ها در عدد رینولدز ۲۳۲۹۴۰ و سرعت جریان آزاد ۱۷ متر بر ثانیه انجام شد. سه عرض شکاف ( ۲، ۲/۵، و ۳/۵ درصد طول وتر)، چهار زاویه دمش ۰، ۱۲، ۲۵ و ۴۵ درجه و چهار سرعت دمش ۱۷)، ۳۰ ، ۵۰ و ۶۸ متر بر ثانیه) برای بررس ی تاثیر دمش بر پارامتر های آیرودینامیکی انتخاب و شبیه سازی ها در زاویه حمله ۱۵ درجه انجام شدند. با توجه به نتایج، دمش مماسی با زوایه دمش صفر درجه بهترین عملکرد را دارد. افزایش سرعت دمش باعث افزایش ضریب برآ به پسآ می شود و در سرعتهای دمش بالا عرض شکاف %۲/۵ طول وتر بهترین نتیجه را دارد. نتایج مدل رگرسیونی حاصل حاکی از وجود اثرات تداخلی بین سرعت و زاویه دمش می باشد.