بررسی تغییر فشار تایرها بر روسازی انعطاف پذیر فرودگاه ها

در طراحی فرودگاه ها بخش روسازی باندها و دیگر سطوح پروازی به دلیل تامین ایمنی کافی و هزینه های بالای ساخت و نگهداری دارای اهمیت بسزایی است. به همین منظور رویکرد اصلی در این تحقیق بررسی اثر تایر بر ایجاد خرابی در روسازی های انعطاف پذیر باند پرواز از طریق مدل سازی و اعمال مقادیر مختلف بشار بر لایه رویه با استفاده از نرم افزار Abaqus می باشد. در این پژوهش اثرات ضربه ناشی از فرود هواپیماهای B۷۷۷, B۷۴۷, B۷۳۷-۲۰۰, A۳۸۰, A۳۵۰, A۳۴۰, A۳۳۰, Foker۱۰۰ بر روسازی انعطاف پذیر مورد مطالعه قرار می گیرد. میزان جابجایی قائم سطح رویه در حالت یک لایه زیر اساس برای هواپیمای FOKER برابر ۱/۲ میلیمتر می باشد، در حالیکه هواپیما B۷۷۷ برابر با ۲/۴ میلیمتر می باشد که این نشان می دهد میزان جابجایی روسازی انعطاف پذیر فرودگاه در راستای قائم تحت اثر وزن چرخ هواپیما ۱/۲ برابر شود. به همین ترتیب از نتایج مشاهده می شود که میزان جابجایی روسازی انعطاف پذیر فرودگاه برای هواپیمای FOKER نسبت به B۷۷۷، در راستای قائم تحت اثر وزن چرخ هواپیما در حالت دولایه زیر اساس ۱/۱۱ برابر می شود. میزان جابجایی روسازی انعطاف پذیر فرودگاه در راستای افقی تحت اثر وزن چرخ هواپیما در حالت یک لایه زیراساس، ۱/۷۹ برابر و میزان جابجایی روسازی انعطاف پذیر فرودگاه در راستای افقی تحت اثر وزن چرخ هواپیما در حالت دولایه زیر اساس، ۱/۵۰ برابر می شود. به این منظور از نتایج مطالعه Mojaral و NAPTF به منظور صحت سنجی استفاده می شود. از نتایج مشخص می شود که کمترین مقدار جابجایی در راستای قائم و افقی مربوط به هواپیمای A۳۳۰ و Foker۱۰۰ و بیشترین میزان جابجایی مربوط به هواپیمای B۷۷۷ می باشد. اختلاف نتایج به دست آمده به دلیل شرایط مرزی متفاوت در برخی موارد و نوع هواپیمای مختلف در نظر گرفته شده می باشد.

کلیدواژه ها:

تایر ، باند فرود ، فشار ، آباکوس