محاسبه ترک بهینه در ساخت شاتون موتور ملی EF۷ به روش شکست کنترل شده
سال انتشار: 1400
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 431
فایل این مقاله در 12 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ECME11_052
تاریخ نمایه سازی: 12 مرداد 1400
چکیده مقاله:
تولید به روش فرآیند شکست کنترل شده، یکی از روش های نوین در صنعت خودروسازی محسوب می شود. با این روش تعدادمراحل تولید کاهش یافته و قطعات تولید شده دقت بیشتری خواهند داشت. از جمله قطعاتی که امکان تولید به این روش رادارد، دسته پیستون موتو ر می باشد. تولید دسته پیستون با استفاده از فرآیند شکست، نسبت به روش ماشینکاری بسیار دقیقتر بوده و با کاهش مراحل تولید از نظر اقتصادی مقرون به صرفه تر است. برای این منظور در بدنه داخلی دسته پیستون، ترکاولیه ایجاد می شود و با اعمال نیرو، شکست نهایی کنترل شده در ناحیه مورد نظر ایجاد می شود. پستی و بلندی های ناشی ازفرآیند شکست در هر دو طرف دسته و کپه مانند پینها و شیارهای موقعیت دهنده عمل کرده و با هر بار باز و بسته کردن، کپهو دسته دوباره درموقعیت دقیق نسبت به یکدیگر قرار می گیرند. در این تحقیق تاثیر شکل هندسی، ابعاد و موقعیت ترک اولیهبرای شکست دسته پیستون مورد مطالعه قرار گرفته شده است. برای این منظور از دو روش تجربی و شبیه سازی المان محدوداستفاده شده است. تست های تجربی در ۱۲ گروه طبقه بندی شده است. ترک های اولیه با ابعاد مختلف بر روی دسته پیستون هاایجاد شده و با فرآیند شکست کنترل شده گسیخته شده اند. نیروی لازم برای گسیختگی، ریزش مواد، الگوی شکست، صافیسطح، مرز جدایش و تکرار پذیری مورد بررسی قرار گرفته است. در ادامه به کمک مدل المان محدود مقدار نیروی مورد نیازبرای گسیختگی کامل محاسبه شده و نتایج بدست آمده با نتایج روش تجربی مقایسه شده است. در انتها، شکل و ابعاد اولیه ترکبرای شکست مطلوب شناسایی و معرفی شده است.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
محمد شکوری
استادیار، گروه مهندسی مکانیک، واحد تبریز، دانشگاه آزاد اسلامی، تبریز، ایران
جواد رابط
دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، واحد تبریز، دانشگاه آزاد اسلامی، تبریز، ایران