تحلیل فرم بدنه یک سی گلایدر با استفاده از شبیه سازی عددی و آزمایش مدل
محل انتشار: دوفصلنامه هیدروفیزیک، دوره: 6، شماره: 1
سال انتشار: 1399
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 391
فایل این مقاله در 15 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_HYDPHY-6-1_011
تاریخ نمایه سازی: 22 اردیبهشت 1400
چکیده مقاله:
امروزه از شناورهای خاص برای پایش شرایط محیطی زیر آب، بستر دریاها و اقیانوسها استفاده می شود. این نوع شناورها به شکل های مختلف طراحی و استفاده میشود. یکی از انواع شناورها، شناور سیگلایدر است. فرم بدنه سیگلایدرها مبتنی بر الزامات عملیاتی و شرایط محیطی متفاوت است؛ طراحی آنها طوری است که به دلیل نبود سیستم رانش پروانه ای مصرف انرژی بسیار کمی دارند؛ ازاین رو در مدت زمان طولانی می توانند ماموریت خود در زیر آبها را انجام دهند. اغلب طراحی این گلایدرها طوری است که از یک سامانه شناوری، بالک های ثابت، اجرام متحرک داخلی، پمپ بالاست و یک سکان (بال هدایت) تشکیل شده است؛ بنابراین کنترل حرکتی رو به پایین و رو به بالا در این گلایدرها با تحرک اجرام داخلیاش به سمت جلو و عقب و حرکت عمودیاش (تغییر ارتفاع و عمق) از تغییر شناوری از منفی به مثبت و بالعکس صورت میگیرد. آنالیز عددی این گلایدرها به منظور درک بیشتر از کنترل حرکت و قابلیت مانور آن ها بسیار کاربردی و مهم است. در این مقاله به بررسی ضریب لیفت و درگ یک سی گلایدر، در زوایای حمله مختلف که بالک های ثابت در آن نقش اصلی را ایفا میکنند، پرداخته شده است. مطالعه این ضرایب و تغییرات آنها که از اصلی ترین پارامترهای هیدرودینامیکی هستند، تاثیر بسزایی در نحوه بهبود عملکرد حرکتی و مانور گلایدرها دارند. گلایدر موردمطالعه در این مقاله سی گلایدر است که شیوه عملکرد آن در زیر آب، با مدل هندسی در نرم افزار کتیا، مدل استاتیکی و آنالیز عددی در نرم افزار انسیس فلوئنت انجام شد و درنهایت نتایج حاصل شده با آزمایش مدل در حوضچه کشش اعتبارسنجی شد. تحلیل ها در زوایای مختلف انجام شده است که در زاویه صفر درجه، حداکثر نقطه فشار یا نقطه سکون در نوک دماغه جلوی شناور ۳۰/۲ پاسکال است. کمترین فشار و حداکثر سرعت سیال در محل اتصال بالک ها به بدنه و انحنای آن اتفاق می افتد. میزان خطای نتایج عددی در مقایسه با نتایج تجربی حدود ۳۰ درصد است که نسبت به مطالعات مشابه منطقی است.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
سید روح اله میرباقری
کارشناسی ارشد معماری کشتی، دانشگاه علوم دریایی امام خمینی (ره)
حسین خانزادی
استادیار دانشکده فرماندهی و ناوبری کشتی دانشگاه علوم دریایی امام خمینی (ره)، نوشهر
کریم اکبری وکیل آبادی
دانشکده مکانیک ،دانشگاه علوم دریایی امام خمینی(ره)،نوشهر
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :