مروری بر ارزیابی برخی از مدلهای خزش و خستگی و بررسی اثرات پارامترهای برخی فرایندهای ساخت و شبیه سازی تحلیلی و تجربی رشد ترک خستگی برروی چند نمونه هواپیما

خزش عبارتست از تغییر شکل آهسته و پیوسته جامد با زمان تحت بار ثابت یا دمای ثابت یاترکیبی از آنها که تنها در دماهای بالا رخ میدهد بطور کلی خزش تابعی پیچیده از تنش، زمان دما اندازه و شکل دانه ریزساختار کسرحجمی و ویسکوزیتها فازشیشه ای در مرز دانه ها تحرک نابجایی ها و ... می باشد همچنین به آسیب ساختاری محی مواد در اثر نیروهای متغیر خستگی می گویند خستگی بطور معمول همراه با جوانه زنی ترک در سطح قطعه یا نواحی تمرکز تنش و گسترش آن در ناحیه تحت تنش بیشینه است بنابراین بایستی در تمام طراحی های مکانیک و سازه ای عمر خستگی سازه بالا برده شود پیشرفت صنعت افزایش تعداد وسایلی از قبیل خودرو، هواپیما، کمپرسو، پمپ، توربین وغیره که تحت بارگذاری تکراری و ارتعاشی هستند خستگی بیشتر متداول شده واکنون چنین برداشت می شودکه عامل حداقل 90درصد شکستهای ناشی از دلایل مکانیکی حین کار خستگی باشد.

کلیدواژه ها:

خزش ، خستگی ، تنش بیشینه ، کرنش ، گسیختگی پایدار ، فرایند پرچکاری ، اتصال لبه ای ، خستگی بال مرکزی C-130 ، جلاکاری و پرداخت با پلاستیسیته ی کم LPB