کاهش خرابی ناشی از برخورد هواپیما به سازههای محافظ بتنی

برخورد هواپیما به سازههای محافظ بتنی نیروگاههای هستهیی از جمله رویدادهایی است که میتواند پیامدهای زیستمحیطی ناگواری به همراه داشته باشد. بارگذاری دینامیکی ناشی از برخورد انواع هواپیماها به صورت منحنیهای فشار - زمان برای کاربردهای طراحی در مراجع مربوط از جمله استانداردهای آژانس بینالمللی انرژی اتمی ذکر شده است. اندرکنش پرتابه و پوستهی محافظ بتنی و حالتهای خرابی مربوط هنوز موضوع بسیاری از مطالعات است. در این مقاله پدیدهی برخورد هواپیما به پوستهی محافظ بتنی، با مدلسازیغیرخطی با در نظر گرفتن مدلهای رفتاری بتن و فولاد متناسب با بارگذاری سریع و با در نظر گرفتن زوال مصالح در کرنشهای زیاد به منظور مدلسازی هر چه دقیقتر پدیدههای نفوذ و قلوهکنی با نرمافزار ANSYS AUTODYN مطالعه شده است. در این پژوهش اثر ضخامت پوسته و میزان میلگرد خمشی بر مودهای گسیختگی بررسی شده است و پیشنهاد برای انتخاب ضخامت بهینه برای کنترل خرابی در پوستهی محافظ ارائه شده است.

کلیدواژه ها:

برخورد هواپیما ، سازهی محافظ بتنی ، الگوی خرابی ، تحلیل غیرخطی اجزای محدود با ANSYS AUTODYN ، روابط رفتاری RHT برای بتن