مدلسازی ترک در بال هواپیما بصورت تیر یکسرگیردار مضاعف تقویت شده با الیاف صفر درجه تک جهته، ارائه تحلیل با استفاده از تئوری تیر مرتبه بالا و برنامه نویسی جهت تحلیل این نوع مدل در حالت عمومی

در مقاله حاضر، بال هواپیما بصورت یک تیر یکسرگیردار مضاعف DCB در نظر گرفته شده و با استفاده از تئوری تیر کلاسیکCBT)و تئوریهای تغییر شکل برشی مرتبه اول و بالاتر(HOBT) و (FOBTبسط داده شده است تا نرخ انرژی کرنشی آزاد شدهSERR) مود I مود بازشدگی) برای کامپوزیت های تک جهته ، بیان گردد. در ادامه ، شرایط مرزی مناسب در نوک ترکcrack tip نمونه تیر یکسرگیردار با استفاده از حساب تغییرات استخراج شد. مدل تیر تغییر شکل برشی مرتبه بالا بصورت درجه دو HOBT2 با شرایط مرزی استخراج شده بصورت غیر وریشنالی (non-variational) در نوک ترک در مقایسه با حل های تئوریک و اجزاء محدود موجود در مقالات ، برای محاسبه نرخ انرژی کرنشی آزاد شده برای همه طول های ترک ، مدل مناسبی است. در انتها جهت تسهیل در دستیابی به پاسخ های مناسب برای انواع حالت ها و نیز کاهش زمان حل ، برنامه ای مدون در نرم افزار ANSYS جهت تحلیل ارائه شد. نتایج این برنامه در صورت دقت در دادههای ورودی تطابق خوبی با نتایج تئوری و آزمایشگاهی دارد

کلیدواژه ها:

ترک ، مواد مرکب ، نرخ انرژی کرنشی آزاد شده ، تئوری تیر مرتبه بالا