مقایسه نتایج روشهای مختلف مدلسازی اجزای عرشه پلهای دال - تیر

برای مدلسازی عرشه های دال - تیر متداول است که تار خنثی دال عرشه و تیرهای طولی در یک تراز مدل شوند و علاوه بر تعریف دال بین دوتیر طولی قسمتی از این دال بصورت بال فشاری تیرهای طولی در نظر گرفته شود این عرض از دال توسط روابط تقریبی ایین نامه ها محاسبه می گردد اما در واقع در عرشه پل ها تراز تار خنثی دال عرشه و تیرهای طولی اختلاف بسیار زیادی با یکدیگر دارند دراین تحقیق عرشه یک پل با روشهای مختلف مدل می گردد و تیرهای طولی یکبار در محل تار خنثی خود مدل می شوند و با ردیگر دال و تیرهای طولی در یک تراز به کمک روشهای مختلف اجزای محدود Finite Element روش شبکه Grillage) و روش نیمه پیوسته Semi Continum مدل می گردند در نهایت تفاوت نتایج حاصل از روشهای مختلف تعیین گشته و میزان خطای ناشی از مدل کردن اعضا در یک تراز تعیین می گردد.

کلیدواژه ها:

پل ، عرشه ، عرشه دال - تیر ، تیر طولی ، تار خنثی