تعیین معیارهای خطرپذیری قابل قبول در شبکه حمل و نقل جاده‌ای در مقابل سوانح طبیعی

شبکه حمل و نقل جاده ای بخش عمده از شبکه حمل و نقل کشور را تشکیل می دهد و بسیاری از کالا ها و خدمات از طریق این شبکه انجام می شود. این شبکه مهمترین عامل متصل کننده نقاط اقتصادی و مراکز اجتماعی می باشد و بر این اساس نقش بسیار مهمی در اقتصاد محلی و ملی بازی می کند. نقش لجستیکی شبکه حمل و نقل و تاثیر آن در بر قراری ایمنی و امنیت جامعه از دیگر جنبه های مهم شبکه حکل و نقل جاده ای می باشد که اهمیت آن از دیگر جنبه ها کمتر نیست. در مواقع بحران بخصوص بحران های ناشی از سوانح طبیعی که پراکندگی آسیب های وارده ناشی از آن ممکن است بسیار گسترده باشد، شبکه حمل و نقل جاده ای نقش محوری در ارسال امداد گران و تامین کمک های اولیه برای عملیات امداد و نجات و عملیات بازسازی بعد از سانحه را بر عهده دارد. تمامی موارد نقش عملکرد شبکه و لزوم حفظ این عملکرد را در سوانح و بعد از آن را مشخص می کند. از طرف دیگر، خرابی های وارده به خود شبکه در سوانح طبیعی می تواند خسارات اقتصادی مستقیم بسیاری وارد نماید که جبران آن نیازمند بودجه بسیاری از منابع دولتی، عمومی و خصوصی می شود. تعیین خطرپذیری قابل قبول در این شبکه نیازمند بررسی چند جانبه می باشد. از طرفی عملکرد شبکه بر اساس نقش اجزای مختلف و تاثیرآن در عملکرد کلی و از طرف دیگر ملحوظ کردن اهمیت هر یک از اجزاء مختلف شبکه از نقطه نظر فنی و اقتصادی بر اساس ارتباطات داخلی آنها دارد. با توجه به گستردگی شبکه حمل و نقل و تاثیر عوامل متفاوت بر آن و عدم شناخت تمامی موارد، لازم است تا ابتدا روش تعیین خطرپذیری قابل قبول برای شبکه تدوین شده و بر اساس آن خطرپذیری قابل قبول ارتباطات مختلف شبکه برآورد شود. بر این اساس، لازم است تا خطرپذیری های مختلف شبکه احصاء شده و برای هریک شاخص معینی انتخاب شود. به منظور سهولت بررسی، امکان ترکیب شاخص های مختلف خطرپذیری و ارائه یک یا چند معیار مشخص بررسی شود. بعد از شناسایی عوامل مختلف تاثیرگذار در خطرپذیری قابل قبول با توجه به مطالعات میدانی و یا نظر کارشناسان، معیاری برای برآورد آنها و اعمال در برآورد خطرپذیری قابل قبول تعیین شود. بر اساس مطالعات مختلف بر روی شاخص های مورد بررسی معیار تعیین خطرپذیری قابل قبول شناسی و تدوین شده و بصورت روش مدون ارائه گردد. با توجه به اینکه تعیین خطرپذیری قابل قبول برای تمامی شبکه امکان پذیر نمی باشد، چند مثال نمونه برای تعیین خطرپذیری حداقل انجام گیرد.

کلیدواژه ها:

سوانح ، ارزیابی ریسک ، خطر پذیری ، شبکه حمل و نقل