تحلیل فنی - اقتصادی اتصال شهرکها و مراکز صنعتی و معادن به شبکه حمل و نقل ریلی کشور

نقش اساسی و کلیدی حمل و نقل به عنوان عامل ارتباط دهنده مراکز عرضه و تقاضا و عنصر تداوم بخش به فعالیتها از دو بعد توسعه ملی و قیمت نهایی کالا و خدمات دارای اهمیتی خاص می باشد. به نحوی که توجه دقیق و جامع به هر یک از ویژگیهایی عوامل زیر ساختی حمل و نقل ریلی در تامین بازده اجتماعی- اقتصادی جز و الزامات اصلی به ثمر رساندن اهداف رشد و توسعه به شمار می رود. از نقطه نظر دیگر با توجه به اینکه هر یک از شاخه های حمل و نقل دارای صفات، مزیت و معایب مربوط به خود می باشند به قسمی که هر سیستم حمل و نقل برای مسافت و حجمی معین از جابجایی کالا با صرفه می گردد. از آنجایی که شبکه های حمل و نقل شاهرگهای حیاتی اقتصادی و اجتماعی هر کشور هستند، ظرفیت و سرعت در شبکه های ترابری ریلی، فرصتهای بیشتری برای توسعه منطقه ای ایجاد می کند وحدت و یکپارچگی هر کشور به سهولت دسترسی بین مناطق آن بستگی دارد. توسعه بخش حمل و نقل یکی از ارکان توسعه کشورهاست بخش حمل و نقل به شکل مستقیم و غیر مستقیم در اشتغالزایی بسیار موثر است. حمل و نقل ریلی برای مسافتهای طولانی و تناژهای بالا، منفعت خواهد داشت در این راستا موضوع مهم در حمل و نقل ریلی منافع اقتصادی مستقیم، تامین بازده اجتماعی می باشد که به نحو غیر مستقیم در ساختار اقتصادی جامعه اثر می گذارد. از این رو بررسی و تبین عوامل اساسی و عمده که در راستای تحقق توسعه پایدار در نظر گرفته میشود مانند میزان مصرف انرژی- چگونگی پوشش هزینه های سرمایه ای و بهره برداری، کم و کیف ضریب ایمنی، سوانح و اندازه گیری محیط زیست ناشی از فعالیت حمل و نقل، مشخص کننده قابلیت و توانایی اقتصادی در حمل و نقل ریلی می باشد تقاضا حمل بار در سطح کشور را می توان به چهار دسته عمده صنعتی- معدنی- کشاورزی و نفتی طبقه بندی نمود لذا جهت شناسایی چشمه های تولید بار باید هر یک از این بخشها مورد بررسی های لازم قرار گیرد. نکته مهمی که در این خصوص باید به آن توجه داشت ویژگی های بارها قابل حمل توسط راه آهن می باشد. از آنجا که راه آهن عهده دار حمل و نقل انبوه و در فواصل طولانی بوده و بارهای خرده و نیز بارهایی که در فواصل کوتاه حمل میشوند صرفه اقتصادی لازم را برای حمل بار راه آهن ندارند، باید تمرکز بررسی ها را به بارهایی که دارای چنین ویژگی هایی هستند قرار داد، زیرا تنها در این بخش از بارها راه آهن توان لازم را برای رقابت با جاده داشته و می تواند گوی سبقت را برباید. 78 درصد بارهای راه آهن از کانونهای باری هستند که متصل به شبکه خطوط راه آهن می باشند. در این پروژه به شناسایی و بررسی کانونهای بار (شهرکهای صنعتی- مراکز صنعتی و معادن) از نظر موقعیت مکانی- نوع مواد اولیه و محصولات چشمه های بار- تناژهای شهرکهای صنعتی، مرکز صنعتی و معادن- مبادی مواد اولیه و مقاصد محصولات و ... ، همچنین شناسایی و بررسی شبکه خطوط راه آهن از نظر ظرفیت خطوط موجود- ظرفیت بالقوه خطوط- هزینه های احداث خط آهن- هزینه های بهره برداری صنعت راه آهن- تعرفه های حمل و نقل ریلی و ... ، سپس به هزینه- فایده طرحهای مطرح شده جهت اتصال به راه آهن پرداخته و آنها، از نظر اهمیت اتصال به شبکه خطوط راه آهن اولویت بندی خواهند شد. قابل ذکر است در برنامه ای رایانه ای ارایه شده کاربران مختلف می توانند خروجیهای مورد نظر خود را انتخاب و چاپ نمایند

کلیدواژه ها:

شهرک های صنعتی ، اقتصادی ، خطوط راه آهن ، مراکز صنعتی