بررسی میدانی علل خرابی زودرس رویه های آسفالتی و ارائه راهکار جهت بهبود آن

جاده ها به عنوان مهمترین شرط اقتصادی هر کشور محسوب می شوند و عملکرد آنها تأثیر مستقیم بر شرایط اقتصادی دارد. در ایران بیش از 80 درصد از حمل و نقل تنها 25 درصد از ظرفیت شبکه جاده ای و حمل و نقل موجود است. بنابراین حداکثر مزایای کاربران باید در طول دوره طراحی، ساخت و بهره برداری از پروژه های جاده ای مورد توجه قرار گیرد. *** رفتار توری در عملکرد جاده ها بسیار مهم است. شکست سنگین آسفالت که نوع شایع در ایران است، باعث کاهش رضایت کاربران و افزایش هزینه ها می شود. بر اساس گزارش جاده و حمل و نقل ایران، نگهداری جاده های شریانی و محلی در سال 2007 حدود 325M از آنجا که فرض بر این است که فرآیند تخریب پیاده رو برای شروع بلافاصله پس از مرحله عملیات پروژه یا عملیات تعمیر و نگهداری، شناخت این فرآیند ضروری است تا آن را کاهش و بهینه سازی کند. در نتیجه، نه تنها زندگی طراحی را برآورده نمی کند، بلکه سرمایه نیز هدر می رود و سرمایه گذاری های بیشتر باید توسط سازمان های مربوطه سرمایه گذاری شود. توسط سازمان مؤسسۀ جاده و حمل و نقل وزارت تعریف شده است و یک کنسرسیوم شامل مشاوره رهنپویچه و دانشگاه تربیت مدرس برای انجام آن تعیین شده است. در زیر نمودار فعالیت های کنسرسیوم را نشان می دهد ***