بررسی آزمایشگاهی اثر نوع دانه بندی و فضای خالی در بتن آسفالتی در شیار جای چرخ و قیر زدگی در راههای کشور

پروژه تحقیقاتی بررسی آزمایشگاهی اثر نوع دانه بندی و فضای خالی در بتن آسفالتی بر شیار جای چرخ و قیرزدگی در راههای کشور در محل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک و در دو بخش مجزا اجرا شده است. در بخش اول این پروژه، اثر نوع دانه بندی و فضای خالی بر مقاومت شیارافتادگی مخلوطهای آسفالتی و در بخش دوم جمع آوری اطلاعات آماری در مورد پدیده قیرزدگی و دلایل بوجود آن مورد بررسی و پژوهش قرار گرفته است. در بخش اول، ابتدا مکانیزم خرابی شیارافتادگی مخلوط های آسفالتی و عوامل موثر بر مقدار شیار جای چرخ وسایل نقلیه و همچنین روش های مختلف اندازه گیری و ارزیابی تغییرشکل های دایم مخلوط های آسفالتی(شیارافتادگی) تشریح شد و دستگاه شیارافتادگی ویل تراک و متراکم کننده غلتکی مربوط معرفی گردید. سپس به منظور دست یابی به اهداف پروژه با استفاده از مصالح سنگی تهیه شده و روش های طرح اختلاط مارشال و سوپرپیو، مخلوط های آسفالتی با دانه بندی های متفاوت تهیه شد. بدین ترتیب که مطابق روش طرح اختلاط مارشال، سه مخلوط در محدوده دانه بندی شماره3 نشریه شماره234 سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور و سه مخلوط نیز در محدوده دانه بندی شماره4 نشریه مذکور طراحی شد و قیر بهینه آنها بدست آمد. همچنین با استفاده از روش طرح اختلاط سوپرپیو، چهار مخلوط آسفالتی با حداکثر اندازه اسمی 19 میلی متر و چهار مخلوط با حداکثر اندازه اسمی 5/12 میلی متر تهیه گردید. در مرحله بعد به منظور بررسی مقاومت شیارافتادگی مخلوط های آسفالتی در دانه بندی ها و روش های مختلف طرح اختلاط، نمونه های آسفالتی از هر یک تهیه شد و مقدار شیارافتادگی نمونه ها با استفاده از دستگاه ویل تراک تعیین گردید. در پایان با جمع آوری داده های به دست آمده از جمله پارامترهای حجمی مخلوط ها (شامل فضای خالی مخلوط آسفالتی، فضای خالی مخلوط مصالح سنگی، فضای خالی مصالح سنگی درشت دانه، فضای خالی مصالح سنگی ریزدانه) و پارامترهای فیزیکی مخلوط ها (دانه بندی و...) و نیز مقدار عمق شیارافتادگی، اثر عوامل مختلف بر مقاومت مخلوط های آسفالتی در برابر خرابی شیارافتادگی ارزیابی شد. در بخش دوم، به جمع آوری اطلاعات مختلف از مهمترین محورهای قیرزده در سطح کشور پرداخته شد. با اتکا به داده های به دست آمده از سوابق فنی محورها، بازدیدهای محلی و نمونه گیری از نقاط قیرزده و قیرنزده، دلایل مختلف بروز پدیده قیرزدگی در هریک از محورها شناسایی گردید. درنهایت با استفاده از مجموعه اطلاعات بدست آمده، اقدام به ارایه مدل های تخمین شدت قیرزدگی در شرایط مختلف آب و هوایی گردید.

کلیدواژه ها:

انواع دانه بندی ، قیر زدگی جاده ها ، بتن