بهبود کارایی خنک سازی باتری خودروهای برقی با استفاده از ترکیب نانوسیال و ارتعاش

 بهبود کارایی خنک سازی باتری خودروهای برقی با استفاده از ترکیب نانوسیال و ارتعاش

**عنوان:** بهبود کارایی خنک سازی باتری خودروهای برقی با استفاده از ترکیب نانوسیال و ارتعاش: رویکرد جدید مدیریت حرارتی**عنوان:** بهبود کارایی خنک سازی باتری خودروهای برقی با استفاده از ترکیب نانوسیال و ارتعاش: رویکرد جدید مدیریت حرارتی

**مقدمه:**

این مطالعه که در *ژورنال تحلیل حرارتی و کالری متری* منتشر شده است، به بررسی تاثیر ارتعاشات بر سیستم های خنک کننده باتری خودروهای برقی با استفاده از نانوسیال ها پرداخته است. با توجه به رشد استفاده از خودروهای برقی، مدیریت حرارتی کارآمد سیستم های باتری این خودروها برای عملکرد و قابلیت اطمینان آن ها بسیار مهم است. نانوسیال ها به دلیل خواص حرارتی بهبود یافته ای که دارند، به عنوان یک گزینه مناسب برای این منظور مورد توجه قرار گرفته اند.

**روش شناسی:**

محققان یک مطالعه تجربی با استفاده از محلول آلومینا (Al₂O₃) با غلظت ۲ درصد به عنوان سیال کاری و آب به عنوان سیال پایه انجام دادند. ارتعاشات با دامنه های تا ۵ میلی متر و فرکانس های تا ۲۵ هرتز به سیستم خنک کننده اعمال شد. این مطالعه بر روی تحلیل اگزرژی و تولید آنتروپی با استفاده از قانون دوم ترمودینامیک و اعداد رینولدز از ۱۰,۰۰۰ تا ۲۰,۰۰۰ در رژیم توربولانت متمرکز شده است.

**یافته ها:**

نتایج نشان داد که عدد نسلت در مقایسه با حالت ثابت تا ۱۷۰ درصد افزایش یافته است که نشان دهنده بهبود قابل توجه در انتقال حرارت است. همچنین با افزایش شدت ارتعاش، تولید آنتروپی نیز افزایش یافت. کارایی قانون دوم ترمودینامیک به حداکثر ۶۰.۸۱ درصد در دامنه ۵ میلی متر و فرکانس ۲۵ هرتز رسید. قابل ذکر است که عدد بدون بعد بازگشت ناپذیری (ϕ) نیز با افزایش شدت ارتعاش کاهش یافت و به حداقل ۰.۷۱۵ در همان شرایط رسید.

**نتیجه گیری:**

این مطالعه نتیجه گیری می کند که ارتعاشات کنترل شده می توانند به طور قابل توجهی عملکرد و کارایی انرژی سیستم های خنک کننده باتری خودروهای برقی را بهبود ببخشند. این یافته ها نشان می دهند که ترکیب نانوسیال ها با ارتعاشات می تواند منجر به راه حل های موثرتر مدیریت حرارتی برای خودروهای برقی شود و در نتیجه بهبود کلی کارایی و پایداری آن ها کمک کند.

Link: https://link.springer.com/article/10.1007/s10973-024-13413-z