تقو یت تراورس چوبی با روکش کامپو زیتی
- سال انتشار: 1383
- محل انتشار: هفتمین همایش حمل و نقل ریلی
- کد COI اختصاصی: RTC07_030
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 5486
نویسندگان
استادیار دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
دانشجوی کارشناسی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالد
دانشجوی کارشناسی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالد
چکیده
تراورس یکی از مهمترین اجزا روسازی خط آهن می باشد . تراورس چوبی متداولترین و پر کاربردترین نوع تراورسهای موجود می باشد . تراورسهای چوبی علاوه بر مزیتهای فراوانی که دارند،دارای معایبی نیز می باشند ، از جمله حساسیت به رطوبت، سایش، استحکام پایین و ... . با افزودن یک روکش کامپوزیتی به عنوان تقویت کننده به تراورس چوبی می توان اکثرآن را به مقدار قابل ملاحظه ای کاهش داد . کامپوزیت بکار رفته در این مقاله GFRP) شامل الیاف شیشه و رزین اپوکسی می باشد . در قسمت اول این مقاله تراورس چوبی با نرم افزارANSYS5.7 مدلسازی و تحلیل می شود . در قسمت بعد به عنوان طراحی اولیه روکش کامپوزیتی با ضخامت ثابت در کل طول تراورس در نظر گرفته می شود و چندین حالت با ضخامتهای مختلف بررسی شده و مورد مقایسه قرار می گیرد تا انتخاب بهینه صورت گیرد . از آن جا که تنشها و تغییر مکا ن ماکزیمم درقسمت زیر ریل روی می دهد، لذا به نظر می رسد که چنانچه در این ناحیه روکش کامپوزیتی ضخیم تری به کار رود، نتایج بهتری حاصل می شود . بدین منظور در طراحی نهایی نواحی زیر ریل در دو طرف تراورس با روکش ضخیم تری تقویت میشود. در این مورد نیز ضخامتهای مختلفی بررسی شده و نتایج حاصل از تحلیل نرم افزاری آنها با هم مقایسه گشته و طراحی نهایی انتخاب می شودکلیدواژه ها
تراورس، روکش کامپوزیتی ، تحلیل تنش ،GFRPاطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.