بررسی آزمایشگاهی تاثیر خرده لاستیک بر باربری مصالح بستر خطوط ریلی
- سال انتشار: 1392
- محل انتشار: سومین کنفرانس بین المللی پیشرفتهای اخیر در مهندسی راه آهن
- کد COI اختصاصی: ICRARE03_020
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 1368
نویسندگان
عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت، دانشکده مهندسی راه آهن
عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت، دانشکده مهندسی راه آهن
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه علم و صنعت، دانشکده مهندسی راه آهن
چکیده
یکی از راهکارهای استفاده از مصالح دورریز لاستیک فرسوده بکارگیری این مصالح به شکل خرده شده در کوله پل ها و خاکریزه راه آهن می باشد. با توجه به اینکه وجود خرده لاستیک در خاک می تواند خاصیت ارتجاعی آن را بهبود بخشیده و در عین حال پارامترهای مقاومتی آن را دست خوش تغییرات نماید بررسی این تاثیرات بصورت آزمایشگاهی الزامی به نظر می رسد با توجه به اینکه تا کنون بکارگیری این مصالح در حوزه مهندسی راه آهن به صورت مخلوط با مصالح خاکریزه مورد بررسی قرار نگرفته است لذا با تاکید بر مسئله تراکم پذیری و باربری، تحقیق حاضر به این موضوع اختصاص داده شده است. برای این منظور با استفاده از خرده لاستیک موجود در کشور خاک پایه GW-GC با سه درصد مختلف 5 و 10 و 15 درصد خرده لاستیک مخلوط، و آزمایشات تراکم استاندارد، نسبت باربری کالیفرنیا (CBR) و بارگذاری صفحه (PLT) روی آن انجام شده و نتایج این آزمایشات در تمامی موارد با آزمایشات خاک پایه با خرده لاستیک مقایسه شده است. نتایج بدست آمده مبین آن است که با افزایش مقدار خرده لاستیک در خاک به میزان 5 تا 15 درصد، کاهش وزن مخصوص به میزان 11.86 تا 19.36 درصد، ظرفیت باربری کالیفرنیا به میزان 34.35 تا 67.47 درصد و مقدار Ev2 به میزان 27/54 تا 54.29 درصد را به دنبال داشته است. جمع بندی آنکه با توجه به ضوابط موجود در خصوص مصالح خاکی کاربرد مصالح خاکی مخلوط با خرده لاستیک بین 5 تا 10 درصد وزنی محدود می شود.کلیدواژه ها
خرده لاستیک، بستر و خاکریز راه آهن، بارگذاری صفحه (PLT)، ظرفیت باربری کالیفرنیا (CBR)،مدول الاستیسیته در دومین سیکل بارگذاری (Ev2)مقالات مرتبط جدید
- روشهای تعیین تابع انتقال ارتعاشات از سیستم های مترو به سازههای مجاور
- نقش توسعه ریلی در احیای گردشگری اکولوژیک با تمرکز بر تاثیرات زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی
- توسعه شبکه مترو به عنوان الگوی پایدار حمل و نقل شهری و با تاکید بر شرایط زیست محیطی شهر ارومیه
- امکان سنجی فنی ژئوپلیتیکی احداث مسیر ریلی تهران - اربیل اقلیم کردستان عراق با رویکرد تقویت ترانزیت منطقه ای و کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا
- توسعه شاخص کیفیت سازه های خط ریلی بدون بالاست در متروهای شهری
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.