بررسی مشخصات بالاست استفاده شده در خطوط بالاستی راه آهن ایران(نمونه موردی بالاست خط آپرین-ملکی)
- سال انتشار: 1402
- محل انتشار: هشتمین کنفرانس بین المللی پیشرفت های اخیر در مهندسی راه آهن
- کد COI اختصاصی: ICRARE08_061
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 198
نویسندگان
ایران،همدا ن، داره کل راه آهن غرب)(همدان)، کارشناس خط وساز های فنی، کارشناس ارشد
ب ایران، تهران، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، استاد .
ایران، تهران، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، استادیار
چکیده
راه آهن با سرعت بالا در سراسر جهان ساخته شده است. سیستم بالاست یکی از محبوب ترین سازه های راه آهن معمولی است. خطوطکنونی راه آهن در ایران دارای قدمت چندین ساله است که تواما با افزایش ترافیک خطوط (تناژ و سرعت) میزان استهلاک خطوط نیز به مرورزمان رو به فزونی گذارده است. اصطلاح بالاست در مهندسی راه آهن به لایه ای از مصالح دانه ای بین ریل و زیر بالاست گفته می شود کهتراورس روی آن قرار می گیرد. پیش بینی لایه بالاست برای دستیابی به اهدافی چون میرایی و استهلاک ضربات، تحمل و انتقال بار از تراورسبه زیر سازه، زهکشی موثر برای خط و غیره صورت می پذیرد. علاوه بر این ، بالاست فاصله بین تراورس ها و فاصله ی بعد از دو انتهای تراورس رانیز پر می کند. بالاست یکی از اجزای باربر خطوط راه آهن می باشد. افزایش بار محوری منجر به افزایش نشست و خردشدگی دانه های بالاستمی شود . مصالح بالاست به عنوان یکی از اجزای مهم روسازی سنتی خط آهن, عمده تاثیر را بر فعالیت های نگهداری و تعمیر می گذارد. بطوری کهاکثر فعالیت های نگهداری خطوط سنتی به دلیل وجود این لایه بوده و بخش عمده ای از هزینه های نگهداری صرف اصلاح عیوب ناشی از اینلایه می شود. این در حالی است که هزینه ساخت این لایه در مقایسه با سایر اجزای روسازی راه آهن ناچیز است. سالانه هزینه های زیادی صرفتعمیر و نگهداری خطوط بالاستی می شود که بخش عمده آن به تعمیر و نگهداری و نوسازی لایه بالاست اختصاص دارد. به علت گسترش واهمیت روز افزون حمل و نقل ریلی، امروزه افزایش بار محوری مورد توجه کارشناسان امر قرار گرفته است. به منظور نیل به این هدف می بایستتوانایی تحمل تنش اجزای مختلف خط مورد بررسی قرار گیردکلیدواژه ها
خطوط بالاستی؛ مصالح بالاست؛ راه اهن تعمیر و نگهداری؛ آزمایشات بالاست .مقالات مرتبط جدید
- اسیب شناسی تجربه خصوصی سازی شرکت رجا
- مقایسه تاثیر گوه های صلب یک تکه و دو تکه بر دینامیک بوژی های سه تکه Barber با بهره گیری از نرم افزار Universal Mechanism
- مهندسی ارزش در طراحی الگوی بهینه حفاری در عملیات اجرایی تونل در پروژه های راه آهن
- بررسی قابلیت اعتماد قطارهای باری شبکه راه آهن جمهوری اسلامی ایران
- پیش بینی تاخیر قطارهای مسافری با در نظر گرفتن عوامل آب و هوایی از طریق یادگیری ماشین: مطالعهموردی راه آهن جمهوری اسلامی ایران
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.