چرا استراتژی توسعه کمربند آسیا توسط دولت چین به عنوان اصلی ترین پروژه رشد اقتصادی و اصلاح مدلاقتصادی انتخاب شده است و تحلیل ابعاد اقتصادی توسعه ریلی چین در سال ۲۰۰۸ در تحقق اصلاح مدل رشداقتصادی و مقابله با بحران اقتصادی
- سال انتشار: 1402
- محل انتشار: هشتمین کنفرانس بین المللی پیشرفت های اخیر در مهندسی راه آهن
- کد COI اختصاصی: ICRARE08_044
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 107
نویسندگان
دانشجو کارشناسی ارشد دانشگاه اصفهان، دانشکده علوم اداری و اقتصاد اصفهان ایران
استادیار. دانشگاه اصفهان، دا نشکده علوم اداری و اقتصادی اصفهان ایران
چکیده
دولت چین پس از بحران اقتصادی ۲۰۰۸ ، که اروپا و آمریکا را فرا گرفت متوجه شد که مدل اقتصادی فعلی مبتنی بر صادرات به رشداقتصادی این کشور آسیب خواهد زد و به همین دلیل به سرعت محرکی اقتصادی طراحی کرد که علاوه بر هدف عبور از بحران اقتصادیهمراه با رشد اقتصادی بتواند مدل اقتصادی مبتنی بر مصرف داخلی را جایگزین کند. این برنامه با نقدهای بس یاری روبرو شد از آن جا کهقسمتی از این محرک اقتصادی عظیم به توسعه زیرساخت ریلی تخصیص داده شد، منتقدان بر این باور بودند که قیمت پایین خدماتدولتی در حوزه حمل و نقل باعث شکست پروژه خواهد شد و این خطوط ریلی حتی هزینه سرمایه گذاری اولیه و هزینه های تاسیساتخود را نیز بدست نخواهند آورد و این بدهی باید توسط دولت های محلی پرداخت شود. با این حال برنامه توسعه کمربند آسیا به عنوانمهم ترین برنامه کشور چین برای حفظ رشد اقتصادی، کاهش تراز ارزی و مقابله با جنگ تجاری است. از آن جا که ابعاد تاثیر گذاریخطوط ریلی بر اقتصاد بسیار فراتر از سایر پروژه های اقتصادی است، به همین دلیل این پژوهش به دنبال تعیین و بررسی ابعاد اقتصادیتوسعه خطوط ریلی سریع السیر چین در پژوهش های صورت گرفته است، تا از این طریق بتوان علت این که چرا چین در دو فاز رشداقتصادی خود یکی در سال ۲۰۰۸ و دیگری در دوره جنگ تجاری ۲۰۱۶ ، توسعه زیرساخت راه را به عنوان برنامه اصلی خود انتخاب کردهاستکلیدواژه ها
سیاست گذاری؛ توسعه زیرساخت؛ اقتصاد پایدار؛ مدل اقتصادی؛ رشد اقتصادی .مقالات مرتبط جدید
- اسیب شناسی تجربه خصوصی سازی شرکت رجا
- مقایسه تاثیر گوه های صلب یک تکه و دو تکه بر دینامیک بوژی های سه تکه Barber با بهره گیری از نرم افزار Universal Mechanism
- مهندسی ارزش در طراحی الگوی بهینه حفاری در عملیات اجرایی تونل در پروژه های راه آهن
- بررسی قابلیت اعتماد قطارهای باری شبکه راه آهن جمهوری اسلامی ایران
- پیش بینی تاخیر قطارهای مسافری با در نظر گرفتن عوامل آب و هوایی از طریق یادگیری ماشین: مطالعهموردی راه آهن جمهوری اسلامی ایران
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.