مسئولیت متصدی حمل و نقل هوایی در نظام حقوقی ایران و اسناد بین المللی
- سال انتشار: 1401
- محل انتشار: هفتمین همایش بین المللی فقه و حقوق، وکالت و علوم اجتماعی
- کد COI اختصاصی: LAWHAMAYESH07_070
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 1214
نویسندگان
دانشجوی کارشناسی ارشد حقوق خصوصی، موسسه آموزش عالی شمس گنبد کاووس، ایران
دانش آموخته دکتری حقوق تجارت بین الملل
دانشجوی دکتری فقه و مبانی حقوق اسلامی، دانشگاه مازندران، ایران
دانشجوی دکتری حقوق بین الملل، دانشگاه آزاد اسلامی، دامغان، ایران
چکیده
نخستین مقررات بین المللی مسئولیت متصدی حمل هوایی در تاریخ ۱۲ اکتبر۱۹۲۹ معروف به کنوانسیون ورشومی باشد.این کنوانسیون پس از سپری شدن سال ها توسط پروتکل ها و موافقتنامه های متعدد با اصلاحات فراوانی روبه روشد. در این کنوانسیون کاستی ها و نیز پراکندگی و ابهامات قانونی در زمینه ی مقررات بین المللی هوایی وجود داشتهکه می توان به ناعادلانه بودن و پایین بودن سقف مسئولیت متصدی در برابر مسافر با توجه به تحولات اقتصادی اشارهنمود. از این رو در۲۸ می ،۱۹۹۹ کنوانسیون راجع به یکنواخت کردن برخی مقررات حمل و نقل هوایی بین المللی معروفبه کنوانسیون مونترال مورد تصویب فرار گرفت.کنوانسیون مزبور در زمینه ی مبانی نظام مسئولیت متصدی فائل بهنامحدود بودن مسئولیت در قبال مسافر می باشد. کنوانسیون ورشو و پروتکل های آن و کنوانسیون مونترال نوع و میزانمسئولیت متصدیان حمل و نقل را در پروازهای داخلی و بین المللی تعیین کرده اند. مطابق آنها متصدیان حمل و نقلنمی توانند علاوه بر قراردادهای مربوطه در این اسناد، قرارداد حمل و نقل جداگانه ای با فرستنده کالا یا مسافر منعقدنمایند لیکن آنها نمی توانند شروطی را که ناقض کنوانسیون ها باشد در این قراردادها وارد نمایند. شایان ذکر است دولتایران در سال ۱۳۵۴ به کنوانسیون ورشو و مقررات اصلاحی آن پیوسته است لیکن تاکنون به کنوانسیون مونترال کههدف آن روز آمد کردن و گسترش نظام تعهدات و مسئولیت متصدی در مورد زیان های ناشی از حمل هوایی مسافر ولوازم شخصی و حمایت بیشتر از حقوق مسافرین می باشد را تصویب نکرده است. بیمه مسئولیت مدنی در قبالمسافران به وسیله مالکان، مدیران و اجاره کنندگان یا متصدیان هواپیماها و شرکت های حمل و نقل هوایی مورد استفادهقرار می گیرد. بر پایه این پوشش بیمه ای، بیمه گران متعهد می شوند غرامت حاصل از صدمه جانی وارده به مسافربنی کهدارای بلیت هستند. مانند نقص عضو موقت. نقص عضو دایم و هزینه های درمانی ناشی از حادثه (سانحه) منجر به فوتبا غیر آن را جبران کنند.کلیدواژه ها
خسارت معنوی، حمل و نقل هوایی، رویه قضایی، متصدی حمل و نقلمقالات مرتبط جدید
- مسئولیت قانونی هوش مصنوعی: از جرا یم سخت تا نقض حریم خصوصی
- مطالعه تطبیقی راه های پیشگیری از مصرف مواد مخدر در دانشگاه ها
- تحلیل قضایی و جرم شناختی دادنامه شماره ۹۳۰۹۹۷۰۲۲۴۱۰۱۲۳۱ (مورخ دهم آذرماه ۱۳۹۳) صادره از دادگاه تجدیدنظر استان تهران: بررسی مصداق سازی بزه رابطه نامشروع در چارچوب حقوق کیفری ایران
- نقش شورای حکام سازمان بین المللی انرژی در حل و فصل اختلافات اعضا وموارد ارجاع اختلاف به شورای امنیت سازمان ملل متحد
- رهیافتی بر جایگاه عدالت در نظام فلسفه سیاسی رهبر معظم انقلاب با تکیه بر آیات قرآن کریم و احادیث اهل بیت (ع)
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.