طراحی سازه ی اتصال قلاب یدک کشی به شاسی به منظور کاهش ارتفاع و افزایش استحکام

امروزه حمل کالا و مواد توسط خودروهای سنگین و نیمه سنگین به طور چشمگیری رو به افزایش است. برای طراحی یک خودروی سنگین جنبه های متفاوتی مانند جانمایی اجزا، استحکام، سفتی، یدک کش، نوع مواد و وزن وجود دارد. مقدار قابل توجهی از تحقیقات در حال حاضر در زمینه های طراحی و بهینه سازی شاسی خودرو سنگین انجام گرفته است. با توجه به مقایسه نتایج بدست آمده از شبیه سازی تست آنالیز فرکانس بر روی شاسی های یدک کش مختلف، شاسی طراحی شده شاسی نوع دوم با کمترین اختلاف بازه فرکانسی 15 تا 92 هرتز در 10 مد اول کمترین اختلاف فرکانسی را در بین طرح های مختلف دارد که این موضوع باعث می شود تا فرکانس تولیدی یدکش کش شاسی در منطقه فرکانسی دیگر قطعات خودرو سنگین قرار نگرفته و تشدید رخ ندهد. همچنین مقدار تنش فون مایزس در مد اول ارتعاشی برای این سازه 1300 مگاپاسکال می باشد که این تنش نسبت تنش ایجاد شده در مود شاسی اولیه تا 70 % کاهش یافته است.

کلیدواژه ها:

خودرو ، قلاب یدک کشی ، استحکام شاسی